模块进排气系统及排气净化装置PPT学习教案.pptx

会计学任务(rènwu)一认识进气系统及增压装置图8-2可变进气(jìnqì)控制系统 【知识准备(zhǔnbèi)】
一、可变进气系统
1．动力阀控制系统
动力阀控制系统控制发动机进气道的空气流通截面大小，以适应发动机不同转速和负荷时的进气量需求，从而改善发动机的动力性。图8-3动力(dònglì)阀控制系统分析（1）系统分析（2）工作(gōngzuò)原理 高转速：ECU将真空(zhēnkōng)电磁阀接通，真空(zhēnkōng)室的真空(zhēnkōng)度进入动力阀，将动力阀打开，进气通道变大，充气效率提高。（3）控制(kòngzhì)方式 控制电路：如图8-5所示，ECU根据接收发动机转速、温度、空气流量(liúliàng)等传感器传来的信号，判断发动机所处工况，控制真空电磁阀的通断，以此控制动力阀的开闭，从而改变进气道的流通面积，提高进气量。
图8-4动力(dònglì)阀的结构
1—真空罐；2—真空电磁阀；3—ECU；4—膜片真空气室；5—动力(dònglì)阀图8-5动力(dònglì)控制系统的控制电路2．谐波进气(jìnqì)增压系统3．谐波(xiébō)增压控制系统（1）系统分析 当流动气体惯性过后，被压缩的气体开始膨胀，向着进气流相反(xiāngfǎn)的方向流动，进气门附近的压力开始下降。

（2）工作(gōngzuò)原理图8-6可变进气(jìnqì)系统的控制原理图 低速时，进气控制阀关闭(guānbì)，压力波传播距离长，发动机低速性能好。
高速时，进气控制阀打开，压力波传播距离短，发动机高速性能好。
4．可变进气管系统(xìtǒng)图8-7可变进气(jìnqì)歧管长度及断面积式进气(jìnqì)系统图8-8可变进气(jìnqì)道式进气(jìnqì)系统（3）日产汽车公司采用的可变进气系统(xìtǒng)的应用，如图8-9所示。
构造：控制阀装在副进气歧管上。
低、中速：控制阀关闭，空气从细长的主进气歧管进入气缸；
高速：控制阀打开，空气从主、副进气歧管进入气缸。图8-9日产汽车公司采用的可变进气系统(xìtǒng)构造与作用二、进气增压(zēnɡyā)装置2．分类(fēnlèi)图8-10涡轮增压器的剖面(pōumiàn)彩图3．涡轮增压器的结构(jiégòu)图8-11涡轮增压器的结构(jiégòu)4．废气(fèiqì)涡轮增压图8-12润滑油路和冷却水套（2）典型(diǎnxíng)废气涡轮增压控制原理图如图8-15所示，废气推动涡轮增压器的动力涡轮带动增压涡轮，提高进气压力，ECU根据空气流量、发动机转速等信号控制电磁阀，通过膜片控制阀控制旁通阀。图8-13浮动(fúdòng)轴承及其润滑油路图8-14涡轮增压器的工作(gōngzuò)原理图图8-15典型废气(fèiqì)涡轮增压控制原理图任务(rènwu)二涡轮增压器的检修图8-16涡轮增压器的实物图 【任务实施】
操作涡轮增压器的检修
一、废气涡轮增压器的拆卸(chāixiè)
（1）拆卸(chāixiè)与增压器连接的进气管路、排气管路以及连接喷油泵调速器的管路。
（2）拆卸(chāixiè)增压器的进回润滑油管。
（3）拆卸(chāixiè)增压器的固定螺母或螺栓。（4）取下增压器，将进气、排气、润滑等管路(ɡuǎnlù)用棉纱堵上，防止灰尘、脏物进入。
（5）增压器的分解（见图8-17）。图8-17废气涡轮增压器
1—隔热板；2—涡轮；3—密封环；4—涡轮壳；5—推力轴承；6—O形密封圈；7—膜片弹簧；8—密封套；9—压气机壳；10—转子轴；11—压气机叶轮(yèlún)；12—密封环；13—压气机后盖；14—中间壳；15—卡环；16—浮动轴承 ①在增压器的外部烧蚀的螺栓、螺母上喷上螺母松动(sōngdòng)剂，2～3min后，进行拆卸。
②拆下增压器左右端盖。 ③取下压气叶轮固定(gùdìng)螺母，取出压气叶轮。拆下排气蜗轮固定(gùdìng)螺母，取出排气蜗轮（有的增压器的排气涡轮同转子轴一体，不能卸下）。 ④拆下压气机壳后盖板，取出O形密封圈、膜片弹簧、密封套。
⑤取出转子轴和浮动轴承。
⑥清洗(qīngxǐ)增压器的零件，清除涡轮壳及喷孔的积炭。
二、废气(fèiqì)涡轮增压器的检查（2）检查排气系统。检查气缸盖和涡轮增压器入口之间、涡轮增压器出口与排气口之间是否有泄漏或堵塞(dǔsè)。
（3）检查涡轮增压压力。
（4）检查压缩机叶轮的旋转。2．车下检查(jiǎnchá)三、增压器的装配(zhuāngpèi)与要求（2）安装时，随时转动转子轴，如发现(fāxiàn)有卡滞、摩擦时，应排除。
（3）增压器与发动机的各处连接必须可靠、密封。四、增压器的性能(xìngné