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轨道交通场景无线信道测量与多链路建模研究的开题报告
一、选题背景
近年来，随着城市化进程的加快，轨道交通系统的建设和运营水平也在不断提高。轨道交通系统中的无线通信技术逐渐成为了重要的组成部分，用于车站间或车站内的通信，提供了必要的数据和信息支持，为乘客提供了更加智能化的服务，提高了运营效率和安全性。
在轨道交通的场景中，无线通信面临着诸多挑战，例如通信距离短且信号容易受到障碍物影响，场景变化快、多普勒效应影响大、信道时延大等等。为了更好地了解这些挑战，有必要对轨道交通场景下的无线信道进行测量与建模，以期能在无线通信技术中提高其性能。
二、选题意义
轨道交通系统中的无线通信技术不仅关系到运营效率和安全性，还关系到乘客的出行质量。如果信道质量差，甚至会导致通信中断或者数据传输出现差错，从而给旅客带来不便和困扰。
因此，对于轨道交通场景下的无线信道进行测量与多链路建模研究，有着巨大的意义。多链路建模可以更好地描述无线信道的特性，也就更好地了解无线信号在运动中的变化特性，在此基础上，制定更加科学的无线通信方案和传输协议，以保证数据的可靠传输和通信质量。
三、研究内容和方法
本研究的内容主要包括轨道交通场景下的无线信道测量和多链路建模。具体研究方法如下：
1.系统地测量轨道交通场景下的无线信道，包括信号强度、信噪比、远近端的多径时间延迟、功率谱密度、相位等多项参数，通过既有的测量设备对不同的信道进行测量，实现数据的采集。
2.利用所采集到的数据，对轨道交通场景下的无线信道进行分析，并对原始数据进行处理，提取出具有代表性的特征参数。基于特征参数，采用适当的数学模型，建立多链路模型，以描述无线信道的特性。
3.对所建立的多链路模型进行验证和评估，以验证所提出的算法的准确性和可行性。结合实际场景，对模型进行参数的优化和调整，为未来无线通信技术提供参考。
四、研究预期成果
1.完成对轨道交通场景下的无线信道的测量，获取一系列有代表性的样本。
2.建立多链路模型，并进行有效验证，验证所提出的算法的准确性和可行性。
3.对所建立的模型进行优化和调整，以提高模型的可靠性和适用范围。
五、可行性分析
本研究立足于实际场景，利用现有的无线信道测量设备进行数据的采集和处理，结合适当的数学模型建立多链路模型，并进行有效验证和调整。
充分调研和分析轨道交通场景下的无线信道测量和多链路建模技术，有足够的理论和技术支持，具有可行性和实用性。
六、拟定进度
第一年：
1.调研和分析轨道交通场景下的无线信道测量和多链路建模技术，明确研究方向和目标。
2.完成对轨道交通场景下的无线信道测量，获取一系列有代表性的样本，并对采集到的数据进行处理和分析。
第二年：
1.建立多链路模型，并进行有效验证和调整，以提高模型的可靠性和适用范围。
2.对所建立的模型进行优化和调整，以提高模型的精度和适应性。
第三年：
1.实现研究成果的应用和推广，同时对研究成果进行总结和评估，编写相关的学术论文，并实现论文的发表。
2.推广本研究成果，并在实际应用中得到验证和升华。
七、参考文献
[1]黄坚，邓伟，尹强.轨道交通通信信道模型研究[J].安全与环境工程，2013（5）：29-32.
[2]魏儒宸，张超飞.轨道交通无线通信中的干扰测量及消除方法研究[J].电信科学，2019（11）：53-57.
[3]龚亮，陈玉宸.轨道交通场景下无线通信信道建模[J].电子测量技术，2017（5）：71-74.
[4]刘仲，付岩，朱鸣.轨道交通智能化监测通信系统中的无线信道模型研究[J].中国铁路通信，2018（5）：93-97.