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高速铁路场景下多链路无线信道互相关特性研究的开题报告
一、选题背景
当前社会网络通信技术不断发展，移动通信网络进入了全面发展阶段。移动终端的普及、数字影音娱乐的大热、社交网络的繁荣等使得人们对于网络通信的需求越来越高。然而，在高速列车运行时，移动通信的良好使用体验往往难以得到保证，原因之一便是移动通信无线信道的互相关特性——多链路干扰、信道衰落等导致数据传输受阻。因此，在高速铁路场景下，通过对多链路无线信道互相关特性的研究，可以有效解决移动通信用户在高速列车乘车时遇到的信号问题，提高用户体验。
二、研究内容
本研究拟从以下三个方面展开：
1.多链路干扰对信号传输的影响。在高速铁路上，车身移动速度快、信号覆盖范围广，常常会出现多台发射设备互相干扰的情况，导致接收端无法准确识别信号。本研究将采用模拟实验的方法，对多链路干扰的影响进行深入分析。
2.信道衰落与信号传输的关系。在高速列车运行时，信道衰落时有发生，尤其是车身弯曲、转弯等情况下，由于信号传输距离的改变，会导致信号传输质量下降。本研究将通过仿真实验的方法研究信道衰落与信号传输的关系。
3.采用多链路技术提高信号传输成功率。针对多链路干扰和信道衰落造成的信号传输阻碍问题，本研究将探讨如何采用多链路技术提高信号传输成功率，实现移动通信在高速列车上的顺畅使用。
三、研究意义
1.为解决高速列车上移动通信用户信号问题提供解决方案。
2.拓宽了无线通信领域的研究范围，对无线通信发展具有推动作用。
3.多链路技术的研究可为高速铁路运营商提供有益参考，加快运营商的业务布局。
四、研究方法
本研究将使用仿真实验法，通过Simulink模拟高速列车移动场景，建立多链路干扰和信道衰落模型，对多链路无线信道互相关特性的影响进行分析。
五、研究进度
本研究的进度安排如下：
1.研究方案设计：1周
2.仿真模型设计及数据采集：4周
3.数据分析和处理：3周
4.论文撰写：4周
5.论文修改和定稿：2周
计划在2022年6月底前完成所有任务。
六、预期结果
本研究预期结果为：通过建立多链路干扰和信道衰落模型，分析多链路无线信道互相关特性的影响。根据实验结果，提出采用多链路技术提高信号传输成功率的方案，为解决高速铁路上移动通信用户信号问题提供参考意见。同时，本研究可为无线通信领域的研究提供新的思路和方法。