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沥青路面层间剪切疲劳性能研究的任务书
一、课题背景与意义
沥青路面是道路表层结构的一种常用材料，主要由骨料、沥青和填充料组成，具有良好的防水、防抗裂、耐久性能和良好的舒适性。然而，随着交通运输行业的不断发展，沥青路面常常面临着不断增加的车辆和重载运输车辆的冲击，路面层间的剪切疲劳问题愈发突出。沥青路面层间剪切疲劳性能研究，对于沥青路面的性能评价、技术创新和工程应用具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在通过试验研究、数值模拟和理论分析等手段，探究沥青路面层间剪切疲劳性能的规律性和影响因素，导出相应的评价方法和技术标准，为沥青路面的设计、施工和维修提供科学依据。
三、研究方案及内容
1.试验研究
采用直剪试验、动态剪切试验和疲劳试验等方法，考察沥青路面层间剪切疲劳性能的基本特征、影响因素和规律性等，建立剪切疲劳试验评价体系。
2.数值模拟
运用有限元分析软件，建立沥青路面层间剪切模型，计算分析不同材料、不同结构体系和不同加载条件下的层间剪切疲劳特性，为试验结果的探讨和完善提供支撑。
3.理论分析
结合材料力学、疲劳理论和实际工程经验等，深入分析和解释试验和数值模拟结果，揭示沥青路面层间剪切疲劳性能的本质和机理，形成理论体系。
四、研究成果
1.沥青路面层间剪切疲劳实验评价方法和标准；
2.以试验和模拟结果为基础的沥青路面层间剪切疲劳特性曲线和模型；
3.沥青路面层间剪切疲劳性能的理论分析和机理探讨，为理解与应用提供指导和支撑；
4.相关研究论文和技术报告，为科研、工程设计和施工提供全面的技术支撑。
五、研究进度计划
本研究计划为期3年，按以下进度开展：
第一年：
1.前期调研和文献翻阅，制定试验和分析方案；
2.购买试验设备和材料，进行试验前准备工作；
3.进行直剪试验和动态剪切试验，初步探究材料特性；
4.建立沥青路面层间剪切力学模型，进行数值模拟。
第二年：
1.进行疲劳试验，完善试验数据；
2.以试验结果为基础，不断完善和校正数值模拟模型；
3.对试验和模拟结果进行分析和解释，初步探究沥青路面层间剪切疲劳性能的特征和机理；
4.撰写研究论文，参加国内外学术交流会议。
第三年：
1.深入分析和理论化研究试验和模拟结果，揭示沥青路面层间剪切疲劳性能的本质和机理；
2.完善试验评价方法和标准，建立剪切疲劳试验评价体系；
3.撰写研究报告和核心论文，形成完整的研究体系和理论框架。
六、研究组成和任务分工
1.试验部分：负责试验设备的购置、试验方案的制订和试验操作的实施；
2.数值模拟部分：负责沥青路面层间剪切力学模型的建立和有限元分析；
3.理论分析部分：负责试验和模拟结果的分析和解释、沥青路面层间剪切疲劳性能机理的深入探究；
4.报告撰写部分：负责研究报告、技术论文和学术会议报告的撰写和宣讲。