钢筋混凝土构件正常使用极限状态验算PPT学习.pptx
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钢筋混凝土构件正常使用极限状态验算PPT学习.pptx
会计学结构构件不满足正常使用极限状态对生命财产的危害性比不满足承载能力极限状态的要小,其相应的目标可靠指标[b]值要小些,故称正常使用极限状态验算,并在验算时采用荷载标准值、和材料强度标准值,结构系数d=1.0。裂缝及其控制裂缝控制等级:一级——严格要求不出现裂缝的构件。二级——一般要求不出现裂缝的构件。三级——允许出现裂缝的构件,但是裂缝最大宽度不应超过规定的最大裂缝宽度限值。1.抗裂验算抗裂就是不允许混凝土开裂。规范要求在荷载效应的短期组合和长期组合两种情况下,构件验算点拉应力不能超过由混凝土拉应力
钢筋混凝土构件正常使用极限状态验算PPT.pptx
概述结构构件不满足正常使用极限状态对生命财产的危害性比不满足承载能力极限状态的要小,其相应的目标可靠指标[b]值要小些,故称正常使用极限状态验算,并在验算时采用荷载标准值、和材料强度标准值,结构系数d=1.0。裂缝及其控制裂缝控制等级:一级——严格要求不出现裂缝的构件。二级——一般要求不出现裂缝的构件。三级——允许出现裂缝的构件,但是裂缝最大宽度不应超过规定的最大裂缝宽度限值。1.抗裂验算抗裂就是不允许混凝土开裂。规范要求在荷载效应的短期组合和长期组合两种情况下,构件验算点拉应力不能超过由混凝土拉应力限
钢筋混凝土构件正常使用极限状态验算极限状态验算的类型学习教案.pptx
会计学第八章钢筋砼构件正常使用(shǐyòng)极限状态验算使用期间的裂缝(lièfèng)----荷载裂缝(lièfèng)(3)变形验算范围:针对使用上需要控制挠度(náodù)的结构而进行的验算。在水工建筑物中,构件的截面尺寸设计得都比较大,刚度也就大,变形一般都能满足要求。但吊车梁或机轨道梁等构件,变形过大时会妨碍吊车或门机的正常行驶;闸门顶梁变形过大时会使闸门难以启闭。对于这类构件就需要进行变形验算,以控制构件的变形。规范要求在荷载效应的短期组合和长期组合两种情况下,验算的受弯构件最大挠度(ná
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第九章钢筋混凝土构件正常使用极限状态验算§9-2钢筋混凝土结构裂缝宽度的验算2、非荷载引起的裂缝:(1)在裂缝未出现前:2、平均裂缝间距——按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率。当<0.01时,取=0.01;图9-4有效受拉混凝土截面面积3、平均裂缝宽度(2)裂缝间钢筋应变不均匀系数ψ的计算:4、最大裂缝宽度根据试验,偏心受压构件e0/h0≤0.55时,正常使用阶段裂缝宽度较小,均能满足要求,故可不进行验算。对于直接承受重复荷载作用的吊车梁,卸载后裂缝可部分闭合,同时由于吊车满载的概率很小,吊