融合辅助转向功能的电动轮汽车电子差速控制研究.pptx
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融合辅助转向功能的电动轮汽车电子差速控制研究.pptx
添加副标题目录PART01PART02电动轮汽车的发展现状电子差速控制技术的必要性辅助转向功能的应用前景PART03电子差速控制技术的原理电子差速控制技术的实现方式电子差速控制技术的优缺点PART04辅助转向功能的原理辅助转向功能的实现方式辅助转向功能的优缺点PART05技术融合的必要性技术融合的实现方式技术融合的优缺点PART06实验设计实验结果分析结果对比与讨论PART07研究结论研究展望感谢您的观看
电动轮驱动汽车的电子差速控制系统.pdf
本发明涉及电动轮驱动汽车的电子差速控制系统,它包括控制器、各轮毂电机的电机控制器、用于测量方向盘转角的转角传感器、能输出开度值的电子加速踏板、用于测量轮毂电机实际转速的转速传感器;电子加速踏板、转速传感器、转角传感器的信号输出端分别和控制器的信号输入端连接,控制器与各轮毂电机控制器通讯连接;所述控制器包括第一级跟随控制模块和第二级跟随控制模块。本发明可对各驱动电机进行合理的电子差速控制。
汽车驱动轮电子差速控制方法研究的任务书.docx
汽车驱动轮电子差速控制方法研究的任务书任务书一、课题背景与意义随着汽车技术的不断发展,越来越多的汽车开始使用四驱系统,以提供更好的操控性能和行驶稳定性。而在四驱系统中,汽车驱动轮电子差速控制技术作为关键技术之一,对于提升车辆的操控能力和稳定性具有重要意义。汽车驱动轮电子差速控制技术是利用车辆动力系统的电子控制单元(ECU)来控制车辆左右驱动轮的转速差异,从而实现更好的动力分配和抓地力控制。通过准确地控制差速器的工作状态,可以使车辆在转弯、加速和制动等情况下更加稳定和平稳,减小驱动轮打滑和侧滑,提升行车安全
双轮差速转向驱动轮.pdf
本发明双轮差速转向驱动轮,包括双轮差速驱动轮和与双轮差速驱动轮对应设置且相配合使用的驱动轮转盘组件;双轮差速驱动轮包括电机及支架组件、对称设置于电机及支架组件两侧的且均与电机及支架组件配合使用的单侧驱动轮组件和单侧随动轮组件,电机及支架组件连接有减速箱组件,减速箱组件与单侧驱动轮组件相对应相配合使用。本发明在电机及支架组件两侧分别安装一个单侧驱动轮和单侧随动轮,使得驱动轮有两个轮子同时承受载荷,提高了驱动轮的承载能力;单侧驱动轮和单侧随动轮位于驱动轮转盘组件中心两侧,在转向时两轮可通过差速旋转,把单轮转向
四轮驱动四轮转向的汽车电子差速转向控制.docx
四轮驱动四轮转向的汽车电子差速转向控制-论文网论文摘要:通过汽车转向时稳定性分析阐明了四轮转向的优点。而鉴于轮毂电机在电动汽车上应用的诸多优点,及其功率受结构体积的限制,轮毂电机的应用将使汽车由性能更好的四轮驱动替代两轮驱动,它不但充分利用了地面对车轮的附着力和驱动力,而且结合用直线步进电机控制转向力的汽车转向系统,能更容易地实现全面改善转向性能的四轮转向系统。由于四轮驱动4WD与四轮转向4WS相结合的电子差速计算理论还有待完善,通过对轮毂电机运行的电子差速转向控制原理分析和数学推导,提出了4WD-4WS