T形梁预制施工方案.doc

T形梁预制施工方案
工程概况
xx高速公路复线xx项目部,起于xxx，止于xxx，全长xxx公里.段内预应力砼简支T形梁桥2座；均为25mT梁，共计170片,最大吊装重量不超过70T。均为后张法施工.

施工技术规范和质量技术标准
本分项工程执行如下标准：
《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98
《公路工程技术标准》JTGB01—2003
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004

主要材料的规格尺寸
混凝土：预制25mT梁采用C40砼。
钢筋:所有用于小箱梁的R235、HRB335钢筋，必须符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1449。1-2008）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499。2—2007)的规定。主筋采用HRB335钢筋，箍筋与其他构造筋采用R235钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。
预应力钢束：采用标准为270级高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，钢绞线弹性模量E=1。93×105MPa。
波纹管：预应力管道为预埋金属波纹管，管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数κ=0.0015。
其他材料：水泥、细骨料、粗骨料、水等各种材料的相关质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理，细骨料必须采用中粗砂.

施工方案及要点
1、钢筋绑扎及预应力管道布置
在预制底座上，按设计图纸将T梁底板和腹板钢筋绑扎好，翼板钢筋则在T梁侧模安装好后再绑扎。
预应力管道采用金属波纹管成孔，波纹管空间位置应定位正确,浇注混凝土时防止漏浆阻塞孔道。安装前，精确计划波纹管的空间位置，据此加工波纹管定位网.定位网采用Φ8毫米钢筋焊成,定位网与T梁钢筋采用焊接固定。在定位网的定位孔内穿入波纹管，接头采用直径大5mm的波纹管进行连接，用胶带密封，防止漏浆.波纹管穿入后还需检查其位置以确保定位正确。

2、穿预应力纲铰线束
将预应力钢铰线按设计长度下料,用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固,保证穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利,在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减少束头与孔道阻力.钢铰线的下料应使用切割机等机械方式。禁止使用电弧切断等方式.

3、模板的安装
(1)、模板安装:T梁装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵或橡胶带,模板安装时应注意在翼板上预留吊孔位置.在检查钢筋和钢束并确认无误后,用电动葫芦起吊安装外侧模板,侧模就位后穿上、下拉杆，使其固定,检查其各接缝的止浆件是否完好。在绑扎好翼板钢筋后,紧固顶部对拉螺杆。在浇筑混凝土过程中模板要有专人守护。用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆,模板安装时应保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚度。装模精度要求：应符合招标文件和施工规范的规定.
（2）、模板拆除：依据小箱梁的特点,因具备悬臂和内空结构，浇筑后的梁体混凝土必须达到一定强度才能拆除。现场一般须根据通常日平均气温而定。拆模时应小心，不能造成箱梁内伤及棱角破损.拆除后的模板必须磨光整平，涂刷脱模剂(可采用纯清液压油）。模板移运过程，严禁碰撞，以免产生恶意的变形。拆除时间根据当地气温而定。

4、砼拌和、浇筑及养护
a、材料水泥：采用大厂水泥，质量符合《通用硅酸盐水泥》GB175—2007标准。每批量进厂的水泥必须具备质报单、强度报告，经抽样检查合格后方可投入生产。水：采用饮用水作为拌和用水.不符合规范要求的水不得使用.粗、细集料:一般以级配碎石、天然中粗砂为原料.通常由试验室根据混凝土配合比设计来选定.施工过程中，不得随意改变其级配和砂的细度模数等.外加剂：按照混凝土性能要求掺加适宜的外加剂。出厂的外加剂应附有产品合格证书和使用说明书.并经配制、检测合格的产品，掺用量必须通过试验确定.施工过程中，不得随意改变其种类和掺量，或选用不同厂家同种产品的替代等。b、准备工作：按照试验室提供的理论配合比，转换成施工配合比。采用电脑计量器控制料量的搅拌。计量器机具应定期校正其准确度。
设专职质检员，严格检查钢筋绑扎，模板安装，预埋件及预留孔道的安装情况,确保波纹管位置的准确,结构完整，以防漏浆.为确保钢绞线张拉正常，浇筑前在波纹管内穿入比波纹管直径小2mm软管,防止堵塞；检查施工机具的运转情况，材料的贮备情况；ｃ、砼浇筑：混凝土浇注时采用龙门吊吊料浇筑施工,混凝土振捣采取以插入式为主,附着式振动器为辅的方法。附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，功率1。1KW，振捣采取间隔振动。T梁混凝土采用一气呵成的连续浇筑,并采取从两边向中间水平分层浇筑的方法。预制T梁时应注意上部构造预埋件（桥面连续钢筋、伸缩缝预留钢筋、防撞墙预埋钢筋、支座预埋钢筋及钢板等)的