T形梁预制综合项目施工专项方案.doc

T形梁预制施工方案工程概况xx高速公路复线xx项目部，起于xxx,止于xxx，全长xxx公里。段内预应力砼简支T形梁桥2座；均为25mT梁，累计170片，最大吊装重量不超出70T。均为后张法施工。施工技术规范和质量技术标准本分项工程实施以下标准：《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98《公路工程技术标准》JTGB01-《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-关键材料规格尺寸混凝土：预制25mT梁采取C40砼。钢筋：全部用于小箱梁R235、HRB335钢筋，必需符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1449.1-）和《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-）要求。主筋采取HRB335钢筋，箍筋和其它结构筋采取R235钢筋。凡需焊接钢筋均应满足可焊要求。预应力钢束：采取标准为270级高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，钢绞线弹性模量E=1.93×105MPa。波纹管：预应力管道为预埋金属波纹管，管道摩擦系数μ=0.25，管道偏差系数κ=0.0015。其它材料：水泥、细骨料、粗骨料、水等多种材料相关质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》相关条文办理，细骨料必需采取中粗砂。施工方案及关键点1、钢筋绑扎及预应力管道部署在预制底座上，按设计图纸将T梁底板和腹板钢筋绑扎好，翼板钢筋则在T梁侧模安装好后再绑扎。预应力管道采取金属波纹管成孔，波纹管空间位置应定位正确，浇注混凝土时预防漏浆阻塞孔道。安装前，正确计划波纹管空间位置，据此加工波纹管定位网。定位网采取Φ8毫米钢筋焊成，定位网和T梁钢筋采取焊接固定。在定位网定位孔内穿入波纹管，接头采取直径大5mm波纹管进行连接，用胶带密封，预防漏浆。波纹管穿入后还需检验其位置以确保定位正确。2、穿预应力纲铰线束将预应力钢铰线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定间距，要求牢靠，确保穿束时不会松散。穿束工作采取人工直接穿束，为确保穿束顺利，在钢束端头用胶布合适包扎或绑扎一个带锥形套头，以降低束头和孔道阻力。钢铰线下料应使用切割机等机械方法。严禁使用电弧切断等方法。3、模板安装(1)、模板安装：T梁装模前先在模板接缝位置用强力胶粘贴5mm厚止漏海绵或橡胶带,模板安装时应注意在翼板上预留吊孔位置.在检验钢筋和钢束并确定无误后,用电动葫芦起吊安装外侧模板,侧模就位后穿上、下拉杆,使其固定,检验其各接缝止浆件是否完好。在绑扎好翼板钢筋后,紧固顶部对拉螺杆。在浇筑混凝土过程中模板要有专员守护。用模板上调整螺栓来支撑并调整模板垂直度,紧固底部对拉螺杆,模板安装时应确保接缝严密,同时应确保钢筋保护层厚度。装模精度要求:应符合招标文件和施工规范要求。(2)、模板拆除：依据小箱梁特点，因含有悬臂和内空结构，浇筑后梁体混凝土必需达成一定强度才能拆除。现场通常须依据通常日平均气温而定。拆模时应小心，不能造成箱梁内伤及棱角破损。拆除后模板必需磨光整平，涂刷脱模剂（可采取纯清液压油）。模板移运过程，严禁碰撞，以免产生恶意变形。拆除时间依据当地气温而定。4、砼拌和、浇筑及养护a、材料水泥：采取大厂水泥，质量符合《通用硅酸盐水泥》GB175-标准。每批量进厂水泥必需含有质报单、强度汇报，经抽样检验合格后方可投入生产。水：采取饮用水作为拌和用水。不符合规范要求水不得使用。粗、细集料：通常以级配碎石、天然中粗砂为原料。通常由试验室依据混凝土配合比设计来选定。施工过程中，不得随意改变其级配和砂细度模数等。外加剂：根据混凝土性能要求掺加适宜外加剂。出厂外加剂应附有产品合格证书和使用说明书。并经配制、检测合格产品，掺用量必需经过试验确定。施工过程中，不得随意改变其种类和掺量，或选择不一样厂家同种产品替换等。b、准备工作：根据试验室提供理论配合比，转换成施工配合比。采取电脑计量器控制料量搅拌。计量器机具应定时校正其正确度。设专职质检员，严格检验钢筋绑扎，模板安装，预埋件及预留孔道安装情况，确保波纹管位置正确，结构完整，以防漏浆。为确保钢绞线张拉正常，浇筑前在波纹管内穿入比波纹管直径小2mm软管，预防堵塞；检验施工机具运转情况，材料贮备情况；ｃ、砼浇筑：混凝土浇注时采取龙门吊吊料浇筑施工,混凝土振捣采取以插入式为主,附着式振动器为辅方法。附着式振动器安放于侧模上,呈梅花型部署,功率1.1KW,振捣采取间隔振动。T梁混凝土采取一气呵成连续浇筑,并采取从两边向中间水平分层浇筑方法。预制T梁时应注意上部结构预埋件(桥面连续钢筋、伸缩缝预留钢筋、防撞墙预埋钢筋、支座预埋钢筋及钢板等)埋设。其注意是：施工过程中，振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣棒插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣棒要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以确保新浇混凝土和先浇混