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第二章汽油机电控燃油喷射系统第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述第一节汽油机燃油喷射系统概述（1）能实现空燃比的高精度控制。
（2）充气效率高。
（3）瞬时响应快。
（4）起动容易，暖机性能好。
（5）节油和排放净化效果明显。
（6）减速、限速断油功能，能降低废气排放量、节省燃油。
（7）便于安装。第一节汽油机燃油喷射系统概述第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节EFI的基本组成及工作原理第二节结束第三节电控汽油喷射系统的主要功能第三节电控汽油喷射系统的主要功能第三节电控汽油喷射系统的主要功能第三节电控汽油喷射系统的主要功能第三节电控汽油喷射系统的主要功能一、喷油正时控制第三节电控汽油喷射系统的主要功能第三节电控汽油喷射系统的主要功能1、起动时的同步喷油量控制二、喷油量控制二、喷油量控制二、喷油量控制暖机加浓修正曲线三、断油控制四、燃油泵控制第三节电控汽油喷射系统的主要功能第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修二、燃油供给系统主要元件的结构原理第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修第四节EFI主要元件的结构原理及检修转速控制型第四节EFI主要元件的结构原理及检修二、燃油供给系统主要元件的结构原理由专用ECU控制控制方式当发动机在起动或高转速、大负荷工况时，ECU给汽油泵ECU的“FPC”端输入一个高电平信号14V，汽油泵ECU的“FP”端向驱动电动机提供较高的电压（蓄电池电压），汽油泵高速转动。
当发动机在怠速或小负荷工况时，发动机ECU向汽油泵ECU的“FPC”端输入一个低电平信号9V，汽油泵ECU的“FP”端向驱动电动机提供低于蓄电池的电压，汽油泵以低转速转动。（6）电动汽油泵的检测。
拔下电动汽油泵的导线插接器，从车上拆下电动汽油泵进行检查。
①电动汽油泵电阻的检测。用万用表电阻挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，其阻值应为：2-3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动汽油泵。②电动汽油泵工作状态的检查。如电动汽油泵不转动，则应更换电动汽油泵。电动汽油泵工作状态的检查如图所示。2、燃油滤清器3、燃油脉动阻尼器4、燃油压力调节器（1）功用：调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。（1）作用：向气缸或进气道内喷射适量的、雾化的燃油。第四节EFI主要元件的结构原理及检修（3）结构特点：（b）球阀式喷油器（c）片阀式喷油器（4）工作原理:分为电流驱动与电压驱动两种方式。
电流驱动只适用于低阻喷油器，电压驱动既可用于低阻喷油器，又可用于高阻喷油器。电流驱动回路电压驱动式直接驱动高阻值喷油器。使用低阻喷油器时，须在回路中串入附加电阻。如图所示。电压驱动方式加入附加电阻使回路阻抗加大，导致流过线圈的电流减少，喷油器上产生的电磁引力降低，针阀开启迟滞时间长。无效喷射时间①喷油器工作情况的检查。
a.发动机运转时用手指接触喷油器，应有脉冲振动的感觉。
b.用旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到其有节奏的工作声；否则表明喷油器工作不正常，应对喷油器和控制电路做进一步检查；c.采用断油方法检查，当拔下某缸喷油器线束插头时，该缸喷油器停止喷油，发动机转速立即下降，这表明该喷油器工作正常；否则表明不工作或工作不良，应做进一步检查。如果喷油器针阀完全被卡死，则应更换喷油器。②喷油器电磁线圈电阻的检查。检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其接线柱间的电阻。在20℃时，对于高阻喷油器来说，其电阻值应为12~17Ω；对于低阻喷油器来说，其电阻值应为2~5Ω。否则，应予以更换。2）喷油器的检验。
①喷油器泄漏情况的检查。将喷油器装在分配油管上，用一根油管将车上的过滤器出口与分配油管进口连接。另一根油管接回油管。然后