基于多阶段双层规划模型的高速铁路票价体系优化研究的任务书.docx

基于多阶段双层规划模型的高速铁路票价体系优化研究的任务书
一、研究背景与意义
随着人民生活水平的提高和旅游业的不断发展，高铁已成为人们出行的首选交通方式之一。随着高铁网络的日益完善，高铁票价体系的优化和改革已成为当前社会关注的热点问题。然而，目前高铁票价政策仍然存在一些问题，如票价波动大、难以控制、经济效益不尽如人意等。因此，高速铁路票价体系优化研究是当前亟待解决的问题。
本研究将基于多阶段双层规划模型，对高速铁路票价体系进行优化，旨在通过制定合理的票价策略，实现高速铁路运输效益最大化，提高社会对高速铁路的认可度和接受度，为高速铁路发展和改革提供理论支持和实践指导。
二、研究内容及方法
1.研究内容
本研究将从以下两个方面进行探讨：
（1）制定高速铁路票价体系优化策略
本研究将结合高速铁路的特点和运行情况，制定适合高速铁路的票价策略。包括运用市场调查方法，分析客流变化和客户群体需求，确定票价调整幅度和时机，实现票价稳定可控；运用优化算法，确定车型组合和列车运行方案，调整优化运力供需并开展常态化差异化接续运输等措施，优化车次空间布局。
（2）构建基于多阶段双层规划模型的高速铁路票价体系
本研究将根据优化策略，构建多阶段双层规划模型，通过建立高速铁路票价体系的目标函数以及考虑票价和乘客收益的影响因素，实现票价体系的优化。然后，根据得到的优化策略和结果，结合高速铁路的特点和实际情况，构建基于多阶段双层规划模型的高速铁路票价体系。
2.研究方法
本研究将采用以下研究方法：
（1）文献研究法
通过查阅相关文献资料，了解国内外高速铁路票价体系的相关研究成果，对高速铁路票价体系的现状和存在问题进行深入分析，并为本研究提供理论支持和实践指导。
（2）市场调查法
通过实地走访、问卷调查等方式，获取客户需求信息和市场供求情况，为制定高速铁路票价策略提供重要依据。
（3）优化算法
结合高速铁路运行情况和客户需求，利用优化算法对高速铁路的票价调整、车型组合、列车运行方案等进行优化，实现高速铁路运输效益最大化。
（4）多阶段双层规划模型
通过建立高速铁路票价体系的多阶段双层规划模型，结合优化算法和市场调查结果，实现高速铁路票价体系的优化。其中，第一层模型为乘客决策层，第二层模型为高铁企业决策层，模型建立以运输收益最大化为目标。
三、预期研究结果及意义
在本研究的基础上，预期将得到以下研究结果：
（1）确定适合高速铁路的票价策略；
（2）构建基于多阶段双层规划模型的高速铁路票价体系；
（3）评估票价调整对高速铁路运输效益的影响，为高速铁路运行管理提供决策支持。
本研究将为高速铁路票价制定提供理论支持和实践指导，实现高速铁路运输效益最大化，提高社会对高速铁路的认可度和接受度，为高速铁路发展和改革做出推动性作用。