国际贸易实务案例.pptx

国际贸易实务案例（三）1、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁；②600箱货由子灌水灭火受到损失，③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长，船员工资。从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损?哪些属共同海损?2、我按CIF条件向南美某国出口花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问这种货损保险公司是否负责赔偿?为什么?答：否。根据CIF条款中的“除外责任”第4点规定：“被保险货物的自然损耗、本质缺陷，特性及市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用”，保险人不负赔偿责任。3、我某外贸企业与某国A商达成一项出口合同，支付条件为付款交单。见票后90天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口。地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业径向A商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理?4、我出口企业收到国外开来的不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并加保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？简述理由。5、我某外贸公司以CIF鹿特丹与外商成交出口一批货物，按发票金额110％投保一切险及战争险。售货合同中的支付条款只简单填写“PaymentbyL／c”(信用证方式支付)。国外来证条款中有如下文句“PaymentunderthisCreditwillbemadebyusonlyafterarrivalOfgoodsatRotterdam”(该证项下的款项在货到鹿特丹后由我行支付)。受益人在审证时来发现，因此未请对方修改删除。我某外贸公司在交单结汇时，银行也未提出异议。不幸60％货物在运输途中被大火烧毁，船到目的港后开证行拒付全部货款。对此，应如何处理?为什么?本案例因对信用证中加列的条款有不同的解释，因而可能有二种不同的后果：
其一：开证行不能拒付。理由；(1)信用证规定的条件只是说明付款的时间；(2)货到港后，只要单证相符，不管货物好坏，开证行均应付款。
其二，开证行有权拒付。理由：(1)信用证加列的条款是开证行提出的前提条件，(2)货物途中受损，未能满足信用证中规定的条件。因此，在实际工作中，必须严格审证，以免造成被动和损失。6、我国从国外进口一批家用电器，经检验，发现品质有严重缺陷。因买卖合同中没有订立索赔条款，所以，有人认为无法向外商提出索赔。你认为这种说法对吗?为什么?答：不对。合同没有订立索赔条款并不意味着当一方违约时，受损方就没有索赔的权利。因为买卖合同是规定当事人权利义务的法律文件，当一方违反合同，没有按合同约定的品质规格交货，致使对方蒙受损失，受损方就可根据法律主张权利，要求违约方赔偿其经济损失7、我国某公司与新加坡一家公司以CIF新加坡的条件出口一批土产品，订约时，我国公司已知道该批货物要转销美国。该货物到新加坡后，立即转运美国。其后新加坡的买主凭美国商检机构签发的在美国检验的证明书，向我提出索赔。问，我国公司应如何对待美国的检验证书?为什么?答：《联合国国际货物销售合同公约》第38条第(3)项规定：“如果货物在运输途中改运或买方须再发运货物，没有合理机会加以检验，而卖方在订立合同时早知道或理应知道这种改运或再发运的可能性，检验可推迟到货物到达新目的地后进行”。
根据上述规定，新加坡商人提交的美国检验证书应该是有效的。8、A国商人将从别国进口的初级产品转卖，向B国商人发盘，B国商人复电，接受发盘，同时要求提供产地证。两周后，A国商人收到B国商人开来的信用证，正准备按信用证规定发运货物，获商检机构通知，因该货非本国产品，不能签发产地证。经电请B国商人取消信用证中要求提供产地证的条款，遭到拒绝，于是引起争议。A国商人提出，其对提供产地证的要求从未表示同意，依法无此义务，而B国商人坚持A国商人有此义务。试根据《联合国国际货物销售合同公约》(双方所在国均为缔约国)的规定，对此案作出裁决。答：A商违约，应当负责赔偿。
(1)A国与B国均为《联合国国际货物销售合同公约》缔约国，由于双方对《公约》的适用未作排除和