汽车喷涂技术喷枪的使用.ppt

本次课内容喷枪工作原理喷枪的工作原理空气雾化三种雾化技术
传统空气雾化
HVLP/高流量低压力空气雾化
LVMP/低流量中压力空气雾化
若干关键参数
涂料粒子尺寸及速度
空气压力，流量及速度
喷枪操作速度及距工件的距离
涂料粒子的能量
=空气压力×空气流量传统空气喷涂技术（低流量、高压力）
传统空气喷涂非常简单，就是在空气帽处使用低流量、高压力的压缩空气雾化涂料而进行喷涂。这是木工业中最为常用的喷涂应用技术。
优点：传统空气喷涂能带来最佳的雾化效果，同时对喷枪的调节也可以非常的灵活。空气&涂料粒子速度空气&涂料粒子速度空气&涂料粒子速度总结什么是传递效率提高传递效率有何益处传统型喷枪传递效率35~40%什么是---HVLP喷幅（扇面）调节孔喷枪类型喷嘴由高级不锈钢材料制成，与风帽一起完成对喷枪雾化扇面的控制。它的口径用毫米表示，不同口径的喷嘴拥有不同的油漆吐出量。虹吸式喷嘴不同类型的枪针
外形结构喷枪操作人员有三种途径来调整喷枪的喷涂状态：
1、调节喷枪喷幅扇面
2、调整喷枪的物料吐出量
3、调整喷枪进气压力和进气量2024/10/15吸力式-
传通型
H.V.L.P油漆壶在喷枪上面，
油漆在重力的作用下流入喷嘴.
传通喷枪枪尾的压力3.5-4bar
环保型喷枪枪尾压力2bar局部修补时使用小型重力喷枪空气流程重力式喷枪空气和漆料流向示意图空气流向一、喷枪的选用喷枪有很多种类型，在使用前要进行正确的选择。总地来说，汽车制造厂大面积喷涂选用压力式喷枪；汽车修理厂整车喷涂或大面积喷涂多使用吸力式喷枪；整板喷涂或小面积喷涂多选用重力式喷枪；点修补时多选用小修补喷枪。根据喷涂涂料和要求的不同主要在于喷嘴口径的选择。
二、喷枪的调整
(一)喷涂模式的调整
喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象。在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，必须进行以下三个方面的基本调节。

1、调节压力
喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。因此，应该在喷枪处测量气压值，而且我们所提到的压力值都是指喷枪处的气压。
测量气压最可靠的方法是使用一块插在喷枪和输气管接头之间的气压表。有些喷枪本身就带有气压表，可用来检查和调节喷枪处的压力值。大多数喷枪的气压表是可选件，建议在生产实际中使用气压表。2、调节喷雾扇形
通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到最小，可使喷雾的直径变小，形状变圆；将扇形控制旋钮完全打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而较宽的喷雾则用于整车喷涂。图示是扇形控制旋钮从旋紧到最小到完全打开时，喷雾形状的变化。
调节涂料控制旋钮控制出漆量
最佳的喷涂压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需的最低压力。压力过高会产生过多弥漫的喷雾，从而导致用料量增加，而涂层流动性降低，因为在涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了，易产生橘皮等缺陷。
如果压力过低，会使涂层的干燥困难，因为大多数溶剂都保留下来了，因此容易产生起泡和流挂。不同涂料喷涂时所需的空气压力都有最佳值。三、喷枪的正确操作与注意事项
（一）正确的喷涂操作与调节
1、喷枪与待喷表面保持适当的距离。
一般情况下距离20cm左右，如果喷涂距离过短，喷涂气流的速度就较高，从而会使涂层出现波纹；如果距离过长，就会有过多的溶剂被蒸发，导致涂层出现橘皮或发干，并影响颜色的效果。使用延缓蒸发的稀释剂，可以使喷涂时喷枪的位置不太重要，但如果喷涂距离太近就会导致流泪现象(如图9-16所示)；喷涂距离过长，会形成飘散的雾滴。2、喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直(如图所示)。如果喷枪角度不正确，并沿曲线运动，则将导致漆膜不均匀。这在实际中不可能完全避免，但操作时应保持小心。3、扣下扳机前，空气阀应先打开，从空气孔高速喷出的压缩空气在喷嘴前形成低压区，再用力扣下扳机，此时喷嘴打开，喷出涂料。而关机之前，应先松开(涂料)扳机，然后再全部松开扳机，关闭空气阀。这样才能平稳过渡，防止大起大落。
4、喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀。喷漆时唯一可以转动的情况是进行局部喷涂时要求边缘处比中间薄时。
5、移动喷枪的速度应稳定，每秒30～40cm。喷枪移动过快会导致涂层过薄而喷枪移动过慢会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则就会导致涂层不均匀。不要停在一个地方喷涂，否则喷涂就会下滴形成流挂。喷枪运动与弧形表面垂直6、喷涂终了时应松开扳机，然后在反向喷涂开始时再扣下扳机，也就是说掉头时应先松开扳机再扣下扳机。这样有利于避免流泪，减少多余的喷雾，以及节省涂料。