摩擦轮传动带传动.pptx

会计学1.2摩擦轮传动设计1.2摩擦轮传动设计四、摩擦轮传动特点：
(1)传动中的弹性滑动：实际正常工作中，由于摩擦力的作用，摩擦轮在接触点两侧的弹性变形量不一样，即主动轮上的表层金属在接触区由压缩逐渐变为伸长，而从动轮上对应的表层金属，则由伸长逐渐变为压缩，所以两轮接触面间就产生了相对滑动，这种由于材料弹性变形而产生的滑动，称为弹性滑动。
弹性滑动的影响：速度损失，传动精度和效率低，摩擦轮传动的实际传动比为

—摩擦轮传动的弹性滑动率（即速度损失率）

传动轮速度低于主动轮速度（2）传动中的打滑：摩擦力矩小于阻力矩，主动轮不能带动传动轮，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象。
（3）影响及消除：
传动轮速度低于主动轮速度，选较大的弹性模量，不能消除。
产生打滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量，应避免。分类材料摩擦轮传动设计2、圆锥摩擦轮传动：
（1）传动比为：

（2）作用载荷：作用在轴上的载荷为圆周力Ft和接触面间的法向力Fn，
法向力Fn可以分解为径向力Fr和轴向力Fa

方向：径向力指向轮心；圆周力主动轮上与回转方向相反，从动轮上与回转方向相同
主动轮径向力等于从传动轮轴向力；从动轮径向力等于主动轮轴向力
由于得出，要获得同样大小的法向力，可移动小轮1.3摩擦无级变速器1.4带传动1、分类：
（1）按带截面
平带--结构简单、中心距离大

V带--摩擦力大

圆带—低速、小功率（家电）

多楔带—大功率、结构紧凑

同步带--啮合运动、传动比恒定
（2）按传动原理
摩擦传动型（普通带）

啮合传动型（同步带、孔齿带）

拖动带传动2、工作原理：特点：
（1）优点：
传动平稳、噪声小
中心距大的传动
缓和载荷冲击
过载保护-打滑、防零件损坏
制造安装简单（啮合除外）
（2）缺点：
传动比不恒定、传动精度低
效率低-弹性滑动、打滑
带寿命低带传动张紧装置静止时传动带应张紧在带轮上，使得带与带轮接触间产生一定的压力。
带两边拉力相等，为初拉力F0
常用张紧：定期装紧、自动张紧、张紧轮张紧带传动
1.V带
结构：强力层、填充物、外包层
型号：普通V带、窄V带、宽V带
普通V带的型号按横截面从小到大分为7类2、带轮
结构：轮缘、轮毂、轮辐
带轮轮槽角：32°、34°、36°、38°

问题1：带轮槽角小于带楔角？
带受力弯曲，外层受拉、横向收缩变窄；内侧受压、截面变宽，保证良好接触。
问题2：大小带轮轮槽角如何选择？带轮型式：
实心式、腹板式、轮辐式
带传动的设计
1、相关几何参数：
中心距

带长

包角

带轮直径2、带传动的几何关系带传动的受力分析
紧边拉力F1：带在进入主动轮一边被拉紧为紧边，拉力由F0增加为F1。
松边拉力F2：带在进入从动轮一边被放松称为松边。拉力由F0减少为F2。有效拉力Ft：带传动所能传递的有效圆周力。Ft=F1-F2
正常工作时

最大有效拉力：

当传递的圆周力超过此极限值时，带将在轮面上打滑。
避免打滑的条件：
（圆周力决定因素）：
材料--fv
包角--值
初拉力--F0值

材料不变，值、F0值增大---圆周力增大
值、F0值不变，fv增大---圆周力增大

弹性滑动：带是弹性体，受拉力作用后产生拉伸弹性变形，工作时由于存在紧边拉力，松边拉力，带在通过带轮时拉伸变形发生变化，使带与带轮之间产生相对滑动，
这种滑动与带的弹性变形有关。

弹性滑动是由拉力
差引起的，只要传递
圆周力，弹性滑动就
不可避免。/打滑：当外载荷大到一定值时，带与带轮间产生全面滑动；
打滑是由过载引起的全面滑动，只要限制载荷，就可以避免，而且应当避免。
滑动率－从动轮速度的降低率

带传动的实际传动比/带传动的应力分析
带传动工作时的应力：由紧边和松边拉力所产生的应力；由离心力产生的应力以及由于带在带轮上弯曲产生的应力。
由紧边和松边拉力产生的应力

由离心力产生的应力－作用于带的全长五、带传动设计五、带传动设计五、带传动设计1.5同步带传动同步带同步带轮