沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告-(自动保存的)11111试卷教案.doc

精品文档就在这里
-------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有--------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------

沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案评估报告
概述
本报告主要对沈海高速跨线桥跨路防护施工专项方案进行安全评估，评估主要内容包括连续梁施工、防护系统设计方案、防护系统施工方案、交通安全布控、防护系统施工安全措施、施工过程中突发事件应急预案、防护底兜计算书等，增加的内容为挂篮行走措施和施工周期的安全防护。
二、工程概况
沈海高速跨线桥全长662米，包含左右幅主线桥及左右辅道桥,采用（40+65+40）m预应力混凝土挂篮悬浇箱梁上跨沈海高速公路。主线桥桥宽20。25m，辅道桥桥宽12.5m,左右幅主线桥之间距离7米，主线桥与辅道桥之间距离0.5米。65米主跨箱梁构造含0#块、1~7号节段及中跨合拢段,其中5~7号节段及中跨合拢段需要跨沈海高速公路施工。
桥址处沈海高速公路为双向四车道，路幅宽24.35m，具体布置为：24.35米=3。25米(紧急停车带)+7。5米（行车道）+2。85米(中央分隔带）+7。5米（行车道）+3。25米(紧急停车带）.
跨线桥与沈海高速公路平面交角为86°,交叉处高速公路里程为K2341+710~K2341+810，其最小处净空为6。8～7.2m。
三、安全评估内容
1、连续梁施工方案
采用支架施工跨线桥主梁0号块,进行墩梁临时固结，随后进行主梁悬臂挂篮浇注施工，张拉相应节段的主梁预应力钢束,同时进行各种预埋件的施工；根据节段施工进度情况，安排主梁边跨现浇段施工；主梁合拢顺序为先边跨后中跨，单幅施工周期安排180天.施工步骤依据设计图纸进行,工期安排合理.
2、防护系统设计方案
2。1总体设计方案
防护系统分为两级防护,设置在挂篮外模的侧面、正面防护称为一级防护，底兜称为二级防护；一级的防护物均落于二级防护系统中，后由人工清理干净。通过防护系统防护在挂篮移动、混凝土浇筑、端头凿毛、张拉、压浆等过程中坠落物体，满足施工安全要求。
2.2细部结构设计
细部结构设计包括承重横梁设计、纵梁设计、铰座设计、底兜设计四周防护设计、抗风限位装置设计
上述限位措施，当遇台风季节施工时才采用，平常气候施工，铰座本身的限位可满足要求。
3、防护系统施工方案
3。1防护系统施工计划
尽可能的检验了防护系统本身的安全性及安装的便利性，在挂篮组拼时可同时组拼防护系统,通过进入高速公路限界的前几个节段施工，即1至4号块施工。通过4个号块的施工，检验防护系统的防护功能,将检验结果反馈于项目总工办，根据检验效果，考虑是否需要进一步的完善设计方案。防护系统施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，立即进行防护底兜施作。挂篮全部拼装完成,再进行防护系统四周防护施作.防护系统杆件在加工厂组焊,再吊运至0号梁段处拼成整体。
3。2防护系统拆除
当挂篮使用完成,防护系统随挂篮走形退至主墩0号块处，起重设备配合拆除防护系统。
该挂篮拼装、拆除施工方法成熟、安全。
4、护栏施工防护
为防止梁面物体坠落,每施工完成节段,立即进行安全、牢靠的临时护栏，保证安全。
5、挂篮行走措施
挂篮行走方案技术成熟、安全，安全注意事项如下:
（1)底模平台的临时吊挂钢丝绳必须要满足受力要求，使用前要认真检查，不得有断丝、死弯,与钢结构接触部分必须用麻袋、土工布等软质材料包裹，防止打磨割断.
(2）挂篮走行时应注意0＃块两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载.
（3）走行过程中，挂篮的桁架、底模和侧模上均不得站人.
（4）走行到位后,要立即安装结构的正式吊挂系统，现场技术和质检人员要随安装随检查，及时消除安全隐患.
（5）严格执行大临设施的检查验收程序，挂篮走行前、浇注前等重要工序必须做好验收签字,确保结构施工安全。每一节段混凝土浇注前，均应组织项目部技术、测量、质检、安全等部门对挂篮结构进行检查验收签证。
（6)挂篮走行全部是高空作业,应加强安全防护措施,挂篮四周布设安全网，脚手板要用铁线捆绑固定。施工人员必须戴安全帽、安全带.
（7）风力超过6级