工程跨高速防护施工方案(跨线桥).doc

跨高速公路
跨线桥施工防护方案

第一章概述
1.1编制依据
1、勘测设计院设计的《新建工程施工图》
２、新建工程施工防护审批；
3、高管局和交警大队对上跨线路施工的防护要求；
４、现行国家颁发的公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等；
５、国家及当地政府的相关法规、条例及政策；
６、工程所在地的地质、水文、气象等资料；
７、我公司拥有的国家级、省部级工法、科技成果、机械设备、施工技术水平和长期从事铁路、公路建设所积累的丰富施工经验；
８、我项目部对施工现场踏勘调查所获得的有关资料。
1.2工程概况
跨线桥新建工程，预应力混凝土连续梁，全桥长161m，宽15m，跨径布置型式43m+66m+43m,采用三跨连续梁跨越高速公路。
第二章施工总体防护方案
2.1防护原则
⑴满足高速最小通行净空不小于5m；
⑵尽量不破坏福银高速主体结构；
⑶对福银高速行车干扰控制到最低限度；
⑷各类交通标志设置应确保正常状态下高速的行车安全；
⑸连续梁主体施工期，杜绝杂物、施工废液坠落至高速路面上。
2.2防护方案
上跨施工总体防护方案采用封闭紧急停车道在高速公路行车道及超车道两侧即紧急停车道和中央分隔带搭设碗扣钢管架，在每侧的碗扣钢管架上用32工字钢连接成整体，然后把紧急停车道和中央分隔带上的碗扣钢管架用32工字钢桁架连接，在32工字钢桁架上摆设纵横分配梁后满铺方木板或钢模板，并在两侧挂双层密目安全网与外界隔离，在施工中做到梁部施工和高速公路完全分离，同时也不会影响高速公路上的行车。

2.3施工顺序
平整场地→浇注钢管基础混凝土→搭设碗扣钢管架→搭设32B型工字钢桁架→铺设方木板→挂双层密目安全网→现浇梁施工→拆除方木及桁架→拆除钢管及基础→恢复原状
第三章施工准备
3.1组织准备
由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立防护施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照《施工安全规章》周密组织、负责到人、落实到人、规范操作，在上跨防护施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料四个组，统一由项目部经理指挥。
根据项目部人员情况成立防护施工指挥小组：
总指挥长：（项目经理）
职责：对防护施工现场质量、安全及协调负总责。
下设四组：
1、技术组：
组长：（项目总工）
组员：
职责：负责复核测量放样，编制防护施工作业指导书和安全技术及质量保证措施等工作。
2、施工组：
组长：
组员：
职责：负责现场施工防护施工及协调工作。
3、安全组
组长：
副组长：
职责：负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作。
福州方向交通疏导及防护人员：刘翰林队或项目部安排人员
银川方向交通疏导及防护人员：刘翰林队或项目部安排人员
职责：负责高速公路上交通疏导及安全防护等工作。
4、材料组
组长：（项目部物设部长）
组员：（项目部材料员）
职责：负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作。
3.2技术准备
3.2.1、施工前对碗扣架位置进行准确放样，并在高速公路上做好标识；
3.2.2、对32工字钢桁架的受力进行强度和稳定性验算。编制桁架吊装作业指导书，并认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底。
3.3施工现场准备
3.3.1现场所需的碗扣钢管、32B型工字钢桁架、分配梁及方木等材料准备到现场；
3.3.2现场吊车就位并选择好吊装及支撑位置。
第四章防护设施施工及交通渠化设计
4.1交通封闭
在施工进程中为保证高速公路过往车辆的行车安全，在中央分隔带碗扣钢管架底座施工时，在施工路段前1KM内设行车警示标牌，并封闭施工路段紧靠中央分隔带的超车道。
4.2碗扣钢管架底座施工
立好模板，混凝土运输采用砼灌车。混凝土用45米汽车泵车泵运送至中央绿化带的护栏处，进行碗扣钢管架基础砼浇筑。碗扣钢管架底座平面尺寸为20000*80厘米，厚度为60厘米。要求底座砼施工时不得破坏中央分隔带预埋通信光缆等设施。碗扣钢管架底座砼浇筑后拆除交通防护，及时恢复交通。详见附后防护平面图。
4.3搭设32工字钢桁架及分配梁
搭设32B型工字钢桁架及分配梁采用吊车吊装，左右幅分离施工的方案，先施工福州方向的防护设施，再施工银川方向的防护设施。由于搭设桁架及分配梁时吊机要在银川方向高速公路路肩上吊装，因此在搭设离福州向桁架时封闭通往银川方向的所有车道，并在道路前方中央分隔带开口处采用交通导流方案，将通往福州方向的行车导流改行银川方向车道超车道，往银川方向车辆行驶行车道，按规定设置交通管制标志信号。利用汽车吊机安装福州方向桁架、分配梁，防护层，并连接牢固。同理，在搭设银川方向桁架时封闭银川方向车道，将银川方向行车导流改行福州方向车道超车道，往福州方