GDI发动机可变气门正时系统中进排气凸轮轴控制策略的设计与研究的任务书.docx

GDI发动机可变气门正时系统中进排气凸轮轴控制策略的设计与研究的任务书
任务书
一、任务背景
GDI发动机是一种燃油经济性好、排放低、动力性强的先进燃烧技术，被广泛应用于汽车领域。在GDI发动机中，进排气凸轮轴控制系统是发动机功率、扭矩和燃油经济性的重要组成部分。因此，为了优化GDI发动机的性能，必须对进排气凸轮轴进行控制策略的设计与研究。
二、任务目标
本课题旨在研究和设计GDI发动机中进排气凸轮轴的控制策略。具体目标如下：
1.研究不同进排气凸轮轴控制策略的优缺点，分析其对发动机性能的影响。
2.设计一种进排气凸轮轴控制策略，可以提高发动机的功率和扭矩，同时降低燃油消耗和废气排放。
3.使用MATLAB等软件对所设计的进排气凸轮轴控制策略进行仿真分析，验证其性能。
4.将所设计的进排气凸轮轴控制策略应用于实际的发动机系统中，测试并分析其性能。
三、任务内容
1.研究不同进排气凸轮轴控制策略
通过文献调研和理论分析，研究常见的进排气凸轮轴控制技术，如可变气门正时、可变升程、可变早点等，分析它们的优缺点和适用范围。
2.设计进排气凸轮轴控制策略
基于理论分析和仿真优化，设计一种针对GDI发动机的进排气凸轮轴控制策略，该策略需要考虑发动机的功率、扭矩、燃油经济性和排放性能等方面的要求。
3.仿真分析
使用MATLAB等软件对所设计的进排气凸轮轴控制策略进行仿真分析，验证其性能。通过仿真分析可了解策略在不同转速、负载和环境条件下的性能表现。
4.实验测试
将所设计的进排气凸轮轴控制策略应用于实际的发动机系统中，测试并分析其性能。通过实验测试可验证仿真结果，并用于优化控制策略。
四、研究方法
本课题将采用文献调研、理论分析、仿真模拟和实验测试等方法。
文献调研：通过查阅相关文献和数据资料，了解不同进排气凸轮轴控制技术的优缺点和性能表现。
理论分析：根据GDI发动机的工作原理和控制要求，分析不同进排气凸轮轴控制技术的适用范围，以及控制策略对发动机性能的影响。
仿真模拟：使用MATLAB等软件对所设计的进排气凸轮轴控制策略进行仿真模拟，验证其性能表现。
实验测试：将所设计的控制策略应用于实际的发动机系统中，测试其性能表现，并用于优化控制策略。
五、任务计划
本课题的完成时间为一年，具体进度如下：
第一季度：进行文献调研和理论分析，研究不同进排气凸轮轴控制技术的优缺点和性能表现。
第二季度：基于理论分析和仿真优化，设计GDI发动机进排气凸轮轴控制策略，并进行仿真分析。
第三季度：进行实验测试，测试所设计的控制策略性能表现，并对其进行优化。
第四季度：完成实验测试和数据分析，撰写实验报告和论文，准备展示性能结果。
六、预期成果
本课题的主要成果包括以下方面：
1.研究不同进排气凸轮轴控制策略，并分析其优缺点及适用范围。
2.设计一种针对GDI发动机的进排气凸轮轴控制策略，该策略可以提高发动机的动力性能和燃油经济性，并降低排放。
3.将所设计的控制策略进行仿真分析，验证其性能表现。
4.将所设计的控制策略应用于实际的发动机系统中，测试并优化。
5.完成实验报告和论文，准备展示性能结果。
七、参考文献
[1]竺曙华,王海燕.GDI发动机进气凸轮轴的连续可变气门正时技术[J].内燃机工程,2016(4):1-4+14.
[2]高建华,卢旭,韩正.基于燃料消耗率约束的GDI发动机气门正时控制策略[J].汽车技术,2016(5):69-73.
[3]陈莉萍,刘烁铭,刘丹.基于B-Spline曲线拟合的GDI发动机凸轮轴进气气门升程控制策略[J].宁波大学学报,2018,31(8):116-122.