大粒径多空隙沥青碎石混合料抗车辙性能研究的任务书.docx

大粒径多空隙沥青碎石混合料抗车辙性能研究的任务书
一、研究背景与意义
在公路运输领域，路面车辙严重影响了交通安全和行车舒适度，不仅提高了驾驶员的驾驶难度，也会加快车辆的磨损，对车辆和路面的寿命造成了影响。车辙的产生主要由于路基、路面材料强度不足，承载能力不足，特别是在重载汽车和黄土地区情况下，这一问题十分突出。针对这一问题，如何提升路面材料的抗车辙性能成为公路工程领域的研究重点。
多空隙沥青碎石混合料在路面铺装中应用广泛，可有效提高路面抗压、抗剪切能力，但其抗车辙性能仍存在挑战。由于沥青碎石混合料存在空隙率高的问题，容易被大车轮辗压形成车辙，因此如何提高混合料的抗车辙性能，实现材料的稳定耐久成为了当前研究亟需解决的问题。
二、研究内容及方法
1.研究内容
本次课题的研究内容主要为大粒径多空隙沥青碎石混合料抗车辙性能研究。通过对混合料的制备和实验分析，探究多空隙沥青碎石混合料中粗骨料尺寸对于混合料抗车辙性能的影响规律，以及不同试验条件下混合料的变形行为和损伤机制，分析影响混合料抗车辙性能的主要因素。通过研究混合料的力学性能、变形行为和损伤机制，总结出提高混合料抗车辙性能的有效策略，为混合料选配和工程应用提供科学依据。
2.研究方法
（1）混合料制备：根据不同比例选取石子、砖块等坚硬材料与细石细沙等细颗粒材料，参照路面设计标准要求配制混合料样品。
（2）抗车辙性能评价：对混合料试样进行防水性、渗透性及车辙性能等指标的测试和评价。
（3）变形与损伤机制分析：通过显微组织分析、SEM扫描以及X光衍射分析等手段，探究混合料不同应力下的变形行为和损伤机制。
（4）抗车辙策略研究：通过瞬时压力分析和模拟，探究混合料在车轮作用下的应力及其分布规律，并提出有效的抗车辙策略。
三、研究预期成果
通过本次研究，预期可以获得以下成果：
（1）混合料抗车辙性能规律：探究大粒径多空隙沥青碎石混合料中粗骨料尺寸对混合料抗车辙性能的影响规律，为混合料的材料选配提供科学依据。
（2）变形和损伤机制研究：分析混合料不同应力下的变形行为和损伤机制，为混合料设计和改进提供依据。
（3）抗车辙策略研究：通过瞬时压力分析和模拟，提出有效的抗车辙策略，为路面铺装及维护工程提供技术指导。
（4）研究结果的应用推广：将研究结果应用于实际路面工程中，对提高公路交通安全和行车舒适度具有重要意义。
四、研究进度安排
1.立项阶段（1个月）
确定研究方向、任务分工和进度安排，制定研究方案和实验流程。
2.文献调研阶段（2个月）
对混合料抗车辙性能及其影响因素进行全面了解，并与已有研究成果进行比较，确定本研究的切入点和方向。
3.实验研究阶段（6个月）
（1）混合料样品的制备和性能测试。
（2）对混合料样品进行不同试验条件下的变形与损伤机理研究。
（3）分析不同粗骨料尺寸对混合料抗车辙性能的影响规律。
4.数据分析与论文撰写阶段（3个月）
收集、整理、统计实验数据，对实验结果进行分析和处理，并撰写研究报告和研究论文。
五、经费预算
本研究所需的经费包括实验材料费、相关设备的购置费及使用维护费、试验场地和实验所需人员的薪酬费用等，预计需20万元左右。其中，实验材料费15万元，设备及使用维护费2万元，试验场地费2万元，实验所需人员薪酬1万元。