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考虑行人过街的次干道协调控制优化模型研究的中期报告
中期报告：
第一部分：研究背景和目的
随着城市化的发展，行人过街的交通流量日益增加，其次干道交通拥堵和行人安全问题越来越突出。因此，优化行人过街的协调控制是当前地方政府和交通管理部门的一个重要问题。本研究旨在设计一种行人过街的次干道协调控制优化模型，以提高行人过街的效率和安全性。
第二部分：研究方法和进度
1.研究方法
本研究采用混合整数规划（MIP）模型来建立行人过街的次干道协调控制优化模型。该模型的主要思路为：将行人和车辆的流量看作两个优化目标，然后将时间段划分成一系列间隔，利用整数变量对间隔内的行人和车辆数量进行调整。最后，通过建立了数学模型来求解最优解，以提高行人过街效率和安全性。
2.研究进度
目前，研究团队已经完成了行人和车辆流量的数量调整的基础工作和模型的数学推导。团队计划在接下来的研究中，考虑到实际情况中人的行走速度和大小等因素，对模型进行进一步的优化和完善。
第三部分：预期结果和贡献
本研究的预期结果是设计出一种行人过街的次干道协调控制优化模型，以提高行人过街效率和安全性。该模型可以为城市交通管理部门提供决策支持。从根本上解决了行人过街协调控制问题，在保障行人安全的同时，有效地缩短了行人等待的时间。此外，本研究所采用的混合整数规划方法可以为其他类似问题的优化提供借鉴和参考，具有一定的理论和实用价值。