大跨连续刚构桥收缩徐变及温度效应对车桥系统耦合振动振动的影响的中期报告.docx

大跨连续刚构桥收缩徐变及温度效应对车桥系统耦合振动振动的影响的中期报告
该项研究旨在探讨大跨连续刚构桥在收缩徐变和温度变化下对车桥系统耦合振动振动的影响。以下是该研究的中期报告：
1.研究背景和目的
大跨连续刚构桥是目前大型跨度桥梁的主要形式之一，其结构特点为刚性高、横向自由度小、长期荷载效应明显。在使用过程中，桥梁会因为收缩徐变和温度变化而产生变形，进而对车桥系统的耦合振动振动产生影响。本研究旨在通过数值模拟和实验研究，探究大跨连续刚构桥收缩徐变和温度变化对车桥系统耦合振动振动的影响规律，为桥梁设计和维护提供理论依据。
2.研究进展
目前，我们已经完成了以下工作：
（1）建立了大跨连续刚构桥的有限元模型，并对其进行有效性验证。
（2）确定了桥梁的收缩徐变和温度变化模型，并对其进行数值模拟。
（3）进行了车桥系统的有限元建模，并进行有效性验证。
（4）结合以上模型，初步探究了大跨连续刚构桥的收缩徐变和温度变化对车桥系统耦合振动振动的影响。
3.预期成果
我们预计通过本研究，可以获得以下成果：
（1）探究大跨连续刚构桥收缩徐变和温度变化对车桥系统耦合振动振动的影响规律。
（2）提出具有实际应用意义的措施，减小或避免大跨连续刚构桥收缩徐变和温度变化对车桥系统耦合振动振动的影响。
（3）为桥梁设计和维护提供理论依据。
4.结论
目前该项研究仍在进行中，需要进一步数据分析和总结，得出更加准确的结论。我们将在后续研究中继续努力，力争取得更加优秀的研究成果。