公路高墩大跨连续刚构桥车桥耦合振动研究的中期报告.docx

公路高墩大跨连续刚构桥车桥耦合振动研究的中期报告
本论文旨在研究公路高墩大跨连续刚构桥在车桥耦合振动下的动力行为，主要内容包括建立数学模型、分析模型的固有频率和模态特性、计算车辆通过桥梁时的动力响应以及探究振动抑制措施等。
在前期工作的基础上，本论文首先建立了高墩大跨连续刚构桥-车辆耦合动力学模型，考虑了桥梁的自重、流体-桥梁相互作用以及车辆与桥梁之间的接触条件等因素。然后利用数值分析方法，计算了该桥梁的固有频率和模态特性，并分析了各个模态的振动方向和振动形态。
为了研究车桥耦合振动对桥梁的影响，本文采用了瞬态分析方法，分别计算了单车和多车通过桥梁时的动力响应。结果表明，在车桥耦合振动下，桥梁的振动响应明显增加，尤其是在特定的速度范围内，振幅更为显著。
最后，本论文还探究了一些振动抑制措施，包括加装阻尼器和调整车辆行驶速度等。结果表明，通过合理的选择阻尼器和适当的调整车辆速度，可以有效地降低桥梁的振动响应，并提高桥梁的抗震能力。
综上所述，本论文对公路高墩大跨连续刚构桥车桥耦合振动的研究做出了初步的探究，为该领域的进一步研究提供了一定的理论基础和实践指导。