用于无线车辆充电的自动自定位发射线圈.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105383316A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510526405.3(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2015.08.25B60L11/18(30)优先权数据14/467,8332014.08.25US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人克里斯托弗·W·贝尔布列塔尼·康纳利杰姆斯·A·莱思罗普约翰·保罗·吉比尤(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人鲁恭诚王秀君权利要求书1页说明书9页附图4页(54)发明名称用于无线车辆充电的自动自定位发射线圈(57)摘要本公开涉及用于无线车辆充电的自动自定位发射线圈。电动车辆和插电式混合动力电动车辆包括可再充电的牵引电池。自动化车辆充电系统被配置为用最小的驾驶员干预为牵引电池充电。所述车辆充电系统包括至少一个轮胎垫片，所述至少一个轮胎垫片包括设置在轮胎垫片的已知位置的多个压力敏感传感器，并且所述多个压力敏感传感器输出具有指示由轮胎施加在已知位置的压力的幅值的信号。所述车辆充电系统还包括：至少一个控制器，被配置为接收信号，并根据由所述信号得出的轮胎在轮胎垫片上的位置来控制发射线圈的移动。所述已知位置可以是横跨所述轮胎垫片的大体上等间距的或不均匀间距的。所述轮胎垫片可包括轮胎止动件以限制轮胎在一个方向上的移动。CN105383316ACN105383316A权利要求书1/1页1.一种车辆充电系统，包括：轮胎垫片，包括多个压力敏感传感器，所述多个压力敏感传感器被设置在所述轮胎垫片的已知位置，并且所述多个压力敏感传感器被配置为输出具有指示由轮胎施加在所述已知位置的压力的幅值的信号；至少一个控制器，被配置为：接收所述信号，并根据从所述信号得出的轮胎在轮胎垫片上的位置来控制发射线圈的移动。2.如权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述轮胎在轮胎垫片上的位置是相对于固定参考位置的，所述固定参考位置是基于轮胎垫片在车辆充电站内的位置的。3.如权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述至少一个控制器还被配置为：命令发射线圈的移动，以将所述发射线圈与位于相对轮胎的位置的已知偏移处的车辆接收线圈对准。4.如权利要求1所述的车辆充电系统，还包括：发射线圈传送机构，其中，所述至少一个控制器还被配置为：基于轮胎在轮胎垫片上的位置，操作发射线圈传送机构以将发射线圈与车辆接收线圈对准。5.如权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述已知位置是大体上等间距的。6.如权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述已知位置是不均匀间距的。7.如权利要求1所述的车辆充电系统，其中，所述轮胎垫片包括轮胎止动件，以限制轮胎在一个方向上的移动。8.如权利要求7所述的车辆充电系统，其中，所述轮胎止动件包括至少一个压力敏感传感器。2CN105383316A说明书1/9页用于无线车辆充电的自动自定位发射线圈技术领域[0001]本申请总体上涉及车辆电池充电系统。背景技术[0002]电动车辆(EV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV)利用存储在牵引电池中的能量以提供纯电动行驶里程。车辆充电站被用于为牵引电池提供能量。车辆充电站提供将来自电源的能量传输到车辆的牵引电池的接口。接口可以导电地或感应地传输能量。接口通常是被插入车辆的兼容插座中的插头。车辆驾驶员通常必须执行人工操作以将插头插入插座。为了启动充电过程，车辆充电站可能需要一些操作由车辆驾驶员来执行。自动化车辆充电站能减少由车辆驾驶员执行的操作的数量，并且能够为车辆驾驶员简化充电过程。发明内容[0003]一种车辆充电系统包括轮胎垫片，所述轮胎垫片包括多个压力敏感传感器，所述多个压力敏感传感器设置在轮胎垫片的已知位置，并且所述轮胎垫片被配置为输出具有指示由轮胎施加在已知位置的压力的幅值的信号。所述车辆充电系统还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：接收所述信号，并根据从所述信号得出的轮胎在轮胎垫片上的位置来控制发射线圈的移动。轮胎在轮胎垫片上的位置可以是相对于固定参考位置的，所述固定参考位置是基于轮胎垫片在车辆充电站内的位置的。所述至少一个控制器还可以被配置为；命令发射线圈的移动，以将所述发射线圈与位于相对轮胎的位置的已知偏移处的车辆接收线圈对准。所述车辆充电系统还可以包括发射线圈传送机构，并且所述至少一个控制器还可以被配置为：基于轮胎在轮胎垫片上的位置，操作发射线圈传送机构以将发射线圈与车辆接收线圈对准。已知位置可以是大体上等间距的。已知位置可以是不均匀间距的。轮胎垫片可以包括轮胎止动件，以限制轮胎在一个方向上的移动。轮胎止动件可以包括至少一个压力敏感传感器。[0004]一种轮胎位置检测器包括垫片，所述垫片具