一种新型内胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105383222A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510938048.1(22)申请日2015.12.16(71)申请人肖根祥地址650000云南省昆明市盘龙区北京路延长线彩云间花园(72)发明人肖根祥(74)专利代理机构北京市盈科律师事务所11344代理人罗东(51)Int.Cl.B60C5/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种新型内胎(57)摘要本发明属于汽车用品技术领用，具体涉及一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，其特征在于，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。本发明具有机构简单、设计合理、实用、方便等特点。由于设有保护层，且保护层被分割成若干个保护腔，轮胎在行驶过程中某个点发生故障导致漏气时，不影响充气层的气压，从而保证汽车可以继续安全行驶。由于充气层和保护层分开设置，保护层破损后仅需要更换保护层，降低了更换轮胎的成本，节约了资源。保护腔单独设置时，若发生破损，仅需更换单个保护腔，成本更低。CN105383222ACN105383222A权利要求书1/1页1.一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，其特征在于，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。2.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护层厚度≤内胎胎体厚度。3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。4.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护腔均以至少一个为一组，每组均独立设置。5.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的保护腔上设有只能进气不能出气的阀门。6.根据权利要求1所述的一种新型内胎，其特征在于，所述的充气层和保护层可以分开设置，也可以一体成型。2CN105383222A说明书1/3页一种新型内胎技术领域[0001]本发明属于汽车用品技术领用，具体涉及一种新型内胎。背景技术[0002]随着社会的发展，人们的生活水平普遍提高。汽车的拥有率和使用率都在不断的提高。在车辆的使用过程中，爆胎是经常遇到的问题，也是造成许多交通事故的罪魁祸首。[0003]爆胎是指轮胎爆裂。轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。车辆的缺气（轮胎胎压低于标准胎压）行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆在低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。[0004]爆胎发生的原因主要由以下几点：一是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。[0005]二是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。[0006]三是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。[0007]四是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。[0008]另外，汽车在长途行驶，尤其是在人烟稀少的地方发生爆胎后，由于距离修理点远，维修成本较高，同时还可能将驾乘人员困在野外，造成不可估量的损失。发明内容[0009]本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种带有保护层的新型汽车内胎。[0010]本发明是通过如下技术方案来实现的：一种新型内胎，由充气层（1）和保护层（2）组成，所述的保护层设置在充气层外侧，保护层内部被分割成若干个密闭的保护腔（3），每个保护腔中均充有气体。[0011]所述的保护层厚度≤内胎胎体厚度。[0012]所述的保护层内设有若干个圆环状的保护夹层，所述的保护腔设置在保护夹层（4）内，所述的保护夹层圆环中心线和内胎中心线重合。[0013]所述的保护腔均以至少一个为一组，每组均独立设置。3CN105383222A说明书2/3页[0014]所述的保护腔上设有只能进气不能出