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不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟研究的中期报告
本研究旨在探讨不同侧支孔布置型式下船舶系缆的力学特性。在前期研究中，我们针对不同侧支孔布置型式进行了定量分析，并使用数值模拟方法对各种情况下的船舶系缆力进行了模拟计算。
本中期报告主要介绍了我们在模拟计算中所使用的数值模型和计算方法，以及初步得出的一些结果和结论。具体内容如下：
1.数值模型
我们采用COMSOLMultiphysics软件建立了三维的数值模型。模型包括了船舶、系缆和支架等元素。系缆由弹性绳子素材模型构成，支架由硬材料模型构成。我们按照实际情况进行了网格划分，确保计算的精度和稳定性。
2.计算方法
我们采用了稳态的静力学方法进行计算。对于每个侧支孔布置型式，我们采用不同的约束边界条件，并在船舶上施加不同的外载荷，模拟不同的工况。然后我们计算系缆各点的应力、应变和力学特性参数等。
3.初步结果和结论
根据初步计算结果，我们得出了以下结论：
-不同侧支孔布置型式对船舶系缆的力学特性有较大影响；
-不同侧支孔布置型式下，系缆的应力、应变和力学特性参数均不同；
-侧支孔距离系缆固定点的位置会影响系缆的力学特性；
-补偿张力的系缆位于侧支孔中心位置时，系缆的力学特性最为稳定。
目前，我们的研究正在继续进行中。下一步，我们将进一步优化数值模型和计算方法，并对更多的侧支孔布置型式进行计算模拟。