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不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟研究 摘要: 随着船舶的设计和建造不断发展,系缆力数值模拟研究对于船舶设计和运营具有重要意义。本文研究了不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟,采用了数值模拟方法,对比了不同布置型式的系缆力情况。结果表明,不同布置型式的系缆力差异较大,布置方案需要根据船舶特性和工况进行综合考虑。 关键词:船舶;侧支孔;系缆力;数值模拟 引言: 系缆力是船舶航行、停泊过程中不可或缺的力量,对于船舶的稳定性和安全性具有重要影响。不同布置型式的侧支孔会对系缆力产生明显的影响,因此对于不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟研究具有重要意义。本文采用数值模拟方法,研究了不同侧支孔布置型式下的系缆力情况,为船舶设计和运营提供参考。 研究方法: 采用数值模拟方法,建立系缆力数值模型。在模型中设置不同布置型式的侧支孔,通过计算得到系缆力大小和方向。采用CFD软件,对系缆力进行模拟计算和分析。 研究结果: 模拟结果显示,不同侧支孔布置型式下的系缆力有明显差异。通过对比不同布置型式的系缆力大小和方向,可以得出以下结论: 1.布置越靠近船首的侧支孔,系缆力越大,但是前部位受到的力量也会增加。布置越靠近船尾的侧支孔,系缆力会减小,但是对后部位的影响也会减小。 2.布置更多的侧支孔并不会显著增加系缆力大小,但是可以降低系缆力的方向变化幅度,增加船舶的稳定性。 3.不同工况下的系缆力情况有明显差异,船舶的运营需要综合考虑不同工况下的布置方案。 结论: 本文研究了不同侧支孔布置型式下的船舶系缆力数值模拟,并通过数值模拟得到了系缆力大小和方向。结果表明,不同侧支孔布置型式对系缆力产生影响较大,需要根据船舶特性和工况进行综合考虑。同时,布置更多的侧支孔可以提高船舶的稳定性。本研究对于船舶设计和运营具有参考价值。