一种液压复位平板桨叶船舶推进器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105383662A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510978930.9(22)申请日2015.12.24(71)申请人佛山市神风航空科技有限公司地址528500广东省佛山市高明区荷城街道富湾江湾路78号402室(72)发明人王志成(51)Int.Cl.B63H1/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种液压复位平板桨叶船舶推进器(57)摘要一种液压复位平板桨叶船舶推进器，属船舶技术领域，包括左平板叶片、右平板叶片、液压机构、方管、左框轴、右框轴和齿轮组。方管的开口方向为前后方向。左框轴和右框轴对称竖向布置于方管中部的左右两边，它们各自的上下两端分别通过轴承与方管的顶板和底板相连。左齿轮和右齿轮啮合的传动比为1∶1。左平板叶片和右平板叶片对称安装于方管内部，分别从左框轴和右框轴的中段的长条形孔中穿过。液压机构纵向安装于左框轴和右框轴之间，它的作用是将左平板叶片和右平板叶片从最后位置拉到最前位置。左平板叶片和右平板叶片在方管内作对称的半周运动，能产生类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果和镜面效果，产生的推力很大，且效率较高。CN105383662ACN105383662A权利要求书1/1页1.一种液压复位平板桨叶船舶推进器，其特征在于：包括左平板叶片、右平板叶片、液压机构（3）、方管（6）、左框轴（71）、右框轴（72）和齿轮组；方管（6）由左侧板、顶板、右侧板和底板围成；方管（6）的左侧板和右侧板纵向竖直布置，顶板和底板水平布置；方管（6）的开口方向为前后方向；左框轴（71）和右框轴（72）结构相同，它们对称竖向布置于方管（6）中部的左右两边，它们各自的上下两端分别通过轴承与方管（6）的顶板和底板相连；齿轮组包括左齿轮（51）和右齿轮（52），左齿轮（51）和右齿轮（52）相同，它们分别安装在左框轴（71）的上端和右框轴（72）的上端；左齿轮（51）和右齿轮（52）置于方管（6）之外，位于方管（6）的上方，左齿轮（51）和右齿轮（52）相互啮合，它们啮合的传动比为1∶1；左平板叶片和右平板叶片相同，它们均为长方形平板；左平板叶片和右平板叶片对称安装于方管（6）内部，它们均与方管（6）的底板垂直，它们分别从左框轴（71）和右框轴（72）的中段的长条形孔中穿过；液压机构的后端（31）呈T字形，液压机构（3）纵向安装于左框轴（71）和右框轴（72）之间；左平板叶片和右平板叶片的前后两端都设有定位卡。2.根据权利要求1所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进器，其特征在于：还包括滤网（8），滤网（8）安装在方管（6）的前方。3.根据权利要求1所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进器，其特征在于：左平板叶片的长宽比的比值在1~3之间。4.根据权利要求1所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进器，其特征在于：左框轴（71）中段的长条形孔的孔壁上镶有减摩滚珠或滚针。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进器，其特征在于：左平板叶片与右平板叶片两者的长度均小于方管（6）的顶板下表面到底板上表面之间的距离；左平板叶片与右平板叶片两者的宽度之和小于方管（6）的左侧板的右侧面到右侧板的左侧面之间的距离。2CN105383662A说明书1/3页一种液压复位平板桨叶船舶推进器技术领域[0001]一种液压复位平板桨叶船舶推进器，属船舶技术领域，尤其涉一种船舶推进器。背景技术[0002]传统的船舶推进器大多采用螺旋桨，尽管驱动方便，但效率较低，桨叶制造工艺复杂，使用时会产生尾迹；传统的明轮推进器使用时存在拍水现象，水花较大，桨叶刚进水后和出水前水阻较大且产生的推力很小，能量损失大，效率较低，且噪音大。授权公告号为CN100360378C的专利，公开了一种仿生平板船舶推进器，虽效率较高，但结构较复杂。发明内容[0003]本发明的目的是克服传统船舶推进技术的上述不足，发明一种效率较高的液压复位平板桨叶船舶推进器。[0004]一种液压复位平板桨叶船舶推进器，包括左平板叶片、右平板叶片、液压机构、方管、左框轴、右框轴、齿轮组和滤网。方管由左侧板、顶板、右侧板和底板围成。方管的左侧板和右侧板纵向竖直布置，顶板和底板水平布置。方管的开口方向为前后方向。左框轴和右框轴结构相同，它们对称竖向布置于方管中部的左右两边，它们各自的上下两端分别通过轴承与方管的顶板和底板相连。齿轮组包括左齿轮和右齿轮，左齿轮和右齿轮相同，它们分别安装在左框轴的上端和右框轴的上端。左齿轮和右齿轮置于方管之外，位于方管的上方，它们相互啮合，它们啮合的传动比为1∶1。左平板叶片和右平板叶片相同，它们均为长方形平板，它们的竖向边为长度方向，处于水平位置的边为