新型刹车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105402288A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201510822281.3(22)申请日2015.11.24(71)申请人上海新黄浦医疗器械有限公司地址201318上海市浦东新区芙蓉花路333号2号楼2楼(72)发明人刘靖(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/14(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称新型刹车制动装置(57)摘要本发明涉及新型刹车制动装置，用于车轮制动，包括脚踏机构、凸轮传动组件、凸轮接触杆、接触杆支架和刹车接触块，所述脚踏机构通过所述凸轮传动组件和所述凸轮接触杆依次传动后推动所述接触杆支架向前运动，进而推动所述刹车接触块触碰到所述车轮完成制动。与已有技术相比，本发明的有益效果在于：可以很好地完成刹车接触器的准确旋转定位。CN105402288ACN105402288A权利要求书1/1页1.新型刹车制动装置，用于车轮制动，其特征在于，包括脚踏机构(1)、凸轮传动组件、凸轮接触杆(2)、接触杆支架(3)和刹车接触块(4)，所述脚踏机构(1)通过所述凸轮传动组件和所述凸轮接触杆(2)依次传动后推动所述接触杆支架(3)向前运动，进而推动所述刹车接触块(4)触碰到所述车轮完成制动。2.如权利要求1所述刹车制动装置，其特征在于，还包括设于所述接触杆支架(3)上的接触杆弹簧(7)和接触杆限位块(8)，所述接触杆弹簧(7)一端连接所述凸轮接触杆(2)，另一端通过所述接触杆限位块(8)连接所述刹车接触块(4)。3.如权利要求2所述刹车制动装置，其特征在于，还包括刹车过渡支架(9)，所述刹车过渡支架(9)设于所述接触杆支架(3)和所述刹车接触块(4)之间。4.如权利要求2或3所述刹车制动装置，其特征在于，所述凸轮传动组件包括第一凸轮传动块(5)和第二凸轮传动块(6)。2CN105402288A说明书1/2页新型刹车制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种刹车装置，尤其涉及新型刹车制动装置。背景技术[0002]在日常车辆的行驶过程中，最为常用的一项动作就是刹车，为了避免前方的障碍物，或者下坡行驶中为了保持速度问题，都需要用到汽车的刹车制动。制动器中以凸轮作为促动装置的被称为凸轮式制动器。现有的凸轮式制动器无法很好地完成刹车接触器的准确旋转定位。发明内容[0003]有鉴于此，本发明的目的是提供新型刹车制动装置，以解决现有技术中的不足。[0004]为了达到上述目的，本发明的目的是通过下述技术方案实现的：[0005]新型刹车制动装置，用于车轮制动，其中，包括脚踏机构、凸轮传动组件、凸轮接触杆、接触杆支架和刹车接触块，所述脚踏机构通过所述凸轮传动组件和所述凸轮接触杆依次传动后推动所述接触杆支架向前运动，进而推动所述刹车接触块触碰到所述车轮完成制动。[0006]上述刹车制动装置，其中，还包括设于所述接触杆支架上的接触杆弹簧和接触杆限位块，所述接触杆弹簧一端连接所述凸轮接触杆，另一端通过所述接触杆限位块连接所述刹车接触块。[0007]上述刹车制动装置，其中，还包括刹车过渡支架，所述刹车过渡支架设于所述接触杆支架和所述刹车接触块之间。[0008]上述刹车制动装置，其中，所述凸轮传动组件包括第一凸轮传动块和第二凸轮传动块。[0009]与已有技术相比，本发明的有益效果在于：[0010]可以很好地完成刹车接触器的准确旋转定位。附图说明[0011]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：[0012]图1示出了本发明刹车制动装置的结构示意图；[0013]图2是图1中沿着A-A向的截面图。具体实施方式[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他3CN105402288A说明书2/2页实施例，都属于本发明保护的范围。[0015]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。[0016]参考图1、图2所示，本发明刹车制动装置用于车轮制动包括脚踏机构1、凸轮传动组件、凸轮接触杆2、接触杆支架3和刹车接触块4，凸轮传动组件包括第一凸轮传动块5和第二凸轮传动块6，脚踏机构1通过凸轮传动组件和凸轮接触杆2依次传动后推动接触杆支架3向前运动，进而推动刹车接触块4触碰到车轮完成制动。[0017]在本发明的优选实施例中，本刹车装置还包括设于接触杆支架3上的接触杆弹簧7和接触杆限位块8，接触