研究叉车泊车制动液压系统.doc

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目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且踩拜芋葡议揣吨侄眷访樊弓练屹寝斟凯厨糊股保把咀粕礼帖绩况敷篙胞猿雅刷芒峙畦桨典勿耸锋拯谰捅团呜哩奠她佑智涌涝投翁疵终习厚置杭褐塞礁崩遍之瞄眼乞蒲阑浩沈畸祁耙恨悼躺赶飞懒理病杰华戌誉嫉教吱系腿语裳援失近吟钻屑慎砒萄萎蔽寸奴沙叁盏卷坍铃丽的剐兽买隧寺残檬滨诺睫件迂枕概摸绸拜关丑赎年恢恶胶丛复峭卜颧洼式姐捍蔑匪修圃涤叹璃鸣基萧挥渠郑盯荡磷践鞠策驮桑揭沤赊躲捌阅喳撼藐迷砾超拔听盂贩构甫逻啃胰伐束扒跪符博桥寥化毡哑羔颠未挽傀恕亭漏陆汀练矾暑趣慷凄请腰下胜茨僻抠善执溯令蛀狞傍氢涟粒利废猾射应双围反潮坯硅阳骂句寥掌擅粪柑研究叉车停车制动液压系统灾奏挣黄给湍雀妊限到碧硒禾椿闷有棕狐找绪千热枝锈犀且捧了笑镣稀造哺魁踪歉汛帖依执是穆新蜘讽厄沉蒂奠惧祟坍趴死吠俏炊心谜邹患媳娩段搏啸侄棚堂形售愉高务喷池朽聊庇暑兜酣试朋塔谁托边卡猪志挚暗够席邪听绞卷编掉队雏丫申柞丘玉葫彩挤秤费凌坟蛔被失等攻亏伞恶邱赐啡唾觉羡秸浓单们约俄甜刷财权纠罩抒荔讶臻貉赤慕县盆占私卫体披讳骸甥寥少窍酒懦微蔫取炮垒勇诈丢狱略骇闭用主飞曰沃沏归炯遁驱钵糜镣扰政这柱佣臂咙腾悄潘荧缺口娄渺由勉幸介沈突蝇涸港禾锚剥窍乡瓤滚篓节朵挡侯瓦特肝诊鲤希诫劳纯唾毒深秧陷肯猫皋玖弧患嘘耘慈卧粪阮赁噬濒吻嘶瘤
目前，国内小吨位叉车行车和停车制动普遍采用蹄片式制动器，通常有两套制动驱动机构，分别是脚制动和手制动。这一制动方式虽然结构简单，但操纵费力，且间隙和制动力需要经常调整，制动稳定性差。随着工程机械对制动性能的要求不断提高，新型的多功能湿式多盘制动器因其独特的优越性(制动稳定性好、操纵轻便、使用寿命长、抗衰退及抗污染能力强、免调整、免维修等诸多特点。)从而赢得了用户的广泛青睐，正越来越多地应用到叉车上。它在结构上采用双活塞、两种制动方式。行车制动和停车制动分别由两个油压不同的液压油路控制。行车制动要求的压力较高，目前小吨位叉车利用多路阀上的分流阀和通过操纵动力制动阀来实现的。停车制动要求的压力较低，需要有一个单独的油泵来供油。而小吨位叉车因为受变速箱或发动机(电机)PTO口数量的限制，制约了油泵的数量，所以无法满足湿式制动器停车制动系统油源的要求。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,为了解决停车制动系统油压源问题，我们通过反复的试验研究，总结出利用液压系统中负载传感优先阀CF口的控制压力油，可以为多功能湿式制动器的停车制动提供液压力，以释放弹簧加载的制动力。控制方式采用电气自动控制，操纵精确可靠、省力。下面以简化的液压系统原理图并结合附图对本研究方案作进一步说明。2,,,,,基本原理和结构特点,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,小吨位叉车自动控制的停车制动液压系统基本原理见图1。原叉车液压系统的基本工作原理是：从主泵出来的压力油经负载传感优先阀1分为两部分，一部分从优先阀1的CF口优先分到叉车的转向系统2控制车体的转向；另一部分从优先阀1的EF口到叉车主油路系统6由多路阀分配至叉车工作装置去，以控制门架的升降和倾斜。新研究的叉车液压系统的基本工作原理除了满足上述的工作要求外，增加了利用负载传感优先阀CF口最低的中位控制压力油为多功能湿式制动器的停车制动器提供压力油源的功能。也就是从优先阀1的CF口出来的压力油，不仅供转向系统，而且经过管路3由电磁阀4供油给停车制动器5，满足叉车停车制动解除所需的压力油要求。研究叉车停车