具有制动解除液压支系统的叉车液压系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107021437A(43)申请公布日2017.08.08(21)申请号201710344072.1(22)申请日2017.05.16(71)申请人安徽合力股份有限公司地址230601安徽省合肥市经开区方兴大道668号(72)发明人徐家祥赵飞马杰(74)专利代理机构合肥金安专利事务所34114代理人金惠贞(51)Int.Cl.B66F9/22(2006.01)F15B11/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称具有制动解除液压支系统的叉车液压系统(57)摘要本发明涉及具有制动解除液压支系统的叉车液压系统。包括主液压系统、主液压系统齿轮泵、主液压系统泵电机、电控机构和液压油箱；还包括制动解除液压支系统；所述制动解除液压支系统包括蓄能器、电磁换向阀和制动解除油缸；制动解除油缸的活塞杆连接着驱动桥的制动解除顶杆；停车状态时，电磁换向阀的失电，制动解除油缸通过换向阀的工作油口A2和回油口T连通着液压油箱，制动解除油缸在弹簧力的作用下复位处于停车制动状态；车辆启动后，电磁换向阀的得电，制动解除油缸无杆腔的压力上升，活塞杆伸出，停车制动解除。本发明进一步降低了成本和能量损耗；采用三位压力检测开关实现蓄能器蓄能压力信号的检测，提高了制动解除系统的工作可靠性。CN107021437ACN107021437A权利要求书1/1页1.具有制动解除液压支系统的叉车液压系统，包括主液压系统、主液压系统齿轮泵、主液压系统泵电机、电控机构和液压油箱；其特征在于：还包括制动解除液压支系统；所述制动解除液压支系统包括蓄能器、电磁换向阀和制动解除油缸；所述制动解除油缸为单作用带回位功能的活塞式油缸；所述制动解除油缸的工作油口连通着电磁换向阀的工作油口A2，电磁换向阀的进油口P2连通着减压阀的工作油口A1，减压阀的进油口P1通过三通管分别连通着蓄能器和单向阀的进油口，单向阀的出油口连通着主液压系统齿轮泵的出油口；电磁换向阀的回油口T连通着液压油箱；制动解除油缸的活塞杆的外伸端连接着驱动桥的制动解除顶杆；车辆处于停车状态时，电磁换向阀的电磁铁处于失电状态，制动解除油缸通过电磁换向阀的工作油口A2和回油口T连通着液压油箱，制动解除油缸在弹簧力的作用下复位处于停车制动状态；车辆启动后，电磁换向阀的电磁铁处于得电状态，制动解除油缸无杆腔的压力上升，活塞杆伸出，停车制动解除。2.根据权利要求1所述的具有制动解除液压支系统的叉车液压系统，其特征在于：所述电磁换向阀为两位三通阀。3.根据权利要求1所述的具有制动解除液压支系统的叉车液压系统，其特征在于：所述所述蓄能器的出口设有三位压力检测开关，所述三位压力检测开关电连接着电控机构。2CN107021437A说明书1/2页具有制动解除液压支系统的叉车液压系统技术领域[0001]本发明属于叉车液压系统，具体涉及具有制动解除液压支系统的叉车液压系统。背景技术[0002]目前，使用湿式制动桥的叉车越来越多，而对于湿式制动采用负制动进行车辆驻车制动的设计使用也比较普遍，而这种湿式负制动在行车时，通常需要进行制动解除，由于需要的解除压力低而且流量小，采用单独的齿轮泵供油进行制动解除，其原理功能框图如图3所示，采用单独的制动解除齿轮泵就需要单独的电机及控制器来控制驻车制动解除，一方面成本较高，另一方面能量损耗也较大。发明内容[0003]为了进一步降低成本、减少能量损耗，本发明提供一种具有制动解除液压支系统的叉车液压系统。[0004]具有制动解除液压支系统的叉车液压系统包括主液压系统、主液压系统齿轮泵2、主液压系统泵电机、电控机构和液压油箱1，还包括制动解除液压支系统。[0005]所述制动解除液压支系统包括蓄能器6、电磁换向阀10和制动解除油缸12，所述制动解除油缸12为单作用带回位功能的活塞式油缸。[0006]所述制动解除油缸12的工作油口连通着电磁换向阀10的工作油口A2，电磁换向阀10的进油口P2连通着减压阀9的工作油口A1，减压阀9的进油口P1通过三通管分别连通着蓄能器6和单向阀4的进油口，单向阀4的出油口连通着主液压系统齿轮泵2的出油口；电磁换向阀10的回油口T连通着液压油箱1；制动解除油缸12的活塞杆的外伸端连接着驱动桥的制动解除顶杆。[0007]车辆处于停车状态时，电磁换向阀10的电磁铁处于失电状态，制动解除油缸12通过电磁换向阀10的工作油口A2和回油口T连通着液压油箱1，制动解除油缸12在弹簧力的作用下复位处于停车制动状态。[0008]车辆启动后，电磁换向阀10的电磁铁处于得电状态，制动解除油缸12无杆腔的压力上升，活塞杆伸出，停车制动解除。[0009]进一步限定的技术方案如下：所述电磁换向阀10为两位三通阀。[001