汽车轮胎胎压监测及控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105398292A(43)申请公布日2016.03.16(21)申请号201510918242.3(22)申请日2015.12.10(71)申请人河北工业大学地址300130天津市红桥区丁字沽光荣道8号河北工业大学330#(72)发明人梁涛杨伟达徐冠楠杨玉坤侯振国邹继行(74)专利代理机构天津翰林知识产权代理事务所(普通合伙)12210代理人赵凤英(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称汽车轮胎胎压监测及控制系统(57)摘要本发明为一种汽车轮胎胎压监测及控制系统，该系统包括胎压传感器和数据接收处理装置两部分；其中，所述的胎压传感器包括可控制的气门嘴、传感器、执行器、高频信号收发模块、电池和充气泵；所述的数据接收处理装置，包括主控制单元、高频信号接收模块、液晶显示屏、高频信号收发模块和供电部分。本发明在实时监测轮胎气压与温度的基础上，也能对轮胎气压做出反馈控制，无需依赖汽车仪表盘来显示监测到的胎温胎压数据，提高显示速度，成本低廉。CN105398292ACN105398292A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎胎压监测及控制系统，其特征为该系统包括胎压传感器和数据接收处理装置两部分；胎压传感器安装在汽车的轮毂上；数据接收处理装置放置在汽车驾驶舱内；其中，所述的胎压传感器包括可控制的气门嘴、传感器、执行器、高频信号收发模块、电池和充气泵；其连接关系为：传感器与可控制的气门嘴相连接；高频信号收发模块与执行器相连接，执行器与可控制的气门嘴和充气泵分别连接；电池分别与传感器、执行器、高频信号收发模块连接；所述的数据接收处理装置，包括主控制单元、高频信号接收模块、液晶显示屏、高频信号收发模块和供电部分；其连接关系为：主控制单元与高频信号接收模块、液晶显示屏、高频信号收发模块、供电部分分别连接；供电部分与高频信号接收模块、液晶显示屏、高频信号收发模块分别连接。2.如权利要求1所述的汽车轮胎胎压监测及控制系统，其特征为所述的可控制的气门嘴为安装有导线线圈的气门嘴；所述的执行器包括单片机以及一个三极管电流放大电路；所述的三极管电流放大电路包括三极管Q1、三极管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电容C1；单片机的PTA0口与电阻R1的一端相连，电阻R1的另一端与电容C1的一端、电阻R3的一端以及三极管Q2的基极连接；电容C1的另一端和电阻R3的另一端相连，并连接三极管Q2的发射极后接地；三极管Q2的集电极连接电阻R2的一端，且与三极管Q1的基极连接；电阻R2的另一端与三极管Q1的集电极连接，并连接VCC；三极管Q1的集电极连接可控制的气门嘴内的导线线圈。3.如权利要求1所述的汽车轮胎胎压监测及控制系统，其特征为所述的供电部分包括：电池组D1、芯片U1、电容C11、电容C12、电容C13；电池组D1的正极与芯片U1的1脚相连，并与电容C11的一端连接；电容C11的另一端与芯片U2的2脚相连并连接电池组D1的负极；电容C12的一端连接电池组D1的负极，另一端与电容C13的一端连接，且与芯片U1的5脚相连；电容C13的另一端与芯片U1的4脚相连接。2CN105398292A说明书1/8页汽车轮胎胎压监测及控制系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车轮胎胎压监测及控制系统，具体为一种闭环控制的汽车轮胎胎压监测及控制系统。背景技术[0002]轮胎压力监测系统是汽车安全行驶的重要保障，主要通过安装在汽车轮毂上的胎压传感器对行驶汽车的轮胎气压和温度进行实时检测，并将检测到的实时轮胎气压和温度数据以无线通讯方式传送给安装在汽车驾驶室内的数据接收处理装置处理，最后在显示终端显示出来的一种主动安全系统。现有的轮胎压力监测系统仅能实现对轮胎气压与温度的监测，而无法对过高或过低的轮胎气压做出反馈控制，为行车安全带来隐患。数据显示：1、轮胎压力过低或过高引起的交通事故占到事故总量的10％，其中95％的轮胎爆胎事故都是因轮胎在压力不足的情况下超负荷工作所引发；2、长时间在非标准气压下行驶，将会大大缩短轮胎使用寿命，科学统计表明，相较标准气压而言，车轮气压减少10％，轮胎寿命将缩短15％；3、若轮胎气压过高，则会导致抓地力下降，且油耗随之上升；若车轮气压低于正常值10％，单位汽油行程数则会下降2％。综上所述，在监测胎温胎压的同时，将轮胎气压控制在标准气压范围有着十分重要的意义，不仅能有效保障行车安全，切实提高汽车燃油效率，还能达到延长轮胎使用寿命的效果。而目前公知的发明专利(例如：汽车胎压监测报警系统及其控制方法、间接轮胎压力监测系统和方法，等)仅聚焦于对轮胎气压的监测以及在气压异常时对汽车做出的控制动作，而没有一套真正针对控制