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ISG型混合动力电动车控制策略开发技术的中期报告
本报告为ISG型混合动力电动车控制策略开发技术的中期报告，主要介绍了研究进展、初步实验结果以及下一步工作计划。
1.研究进展
在前期研究的基础上，我们进一步探究了ISG型混合动力电动车控制策略的优化方法。主要研究内容包括：
（1）发动机控制策略
通过对发动机的动态特性进行分析，我们提出了一种基于燃料效率优化的发动机控制策略。该策略在满足动力需求的前提下，尽可能降低燃料消耗，提高整车的燃料经济性。
（2）电机控制策略
针对ISG电机的特点，我们开展了一系列实验，确定了电机的最大输出功率和最佳工作区间。在此基础上，我们提出了一种基于最大功率点跟踪的电机控制策略，可以更好地满足车辆的动力需求。
（3）能量管理策略
通过优化发动机和电机的控制策略，能够有效提高整车的燃料经济性。在此基础上，我们提出了一种能量管理策略，将发动机和电机的输出功率进行协调，并根据车辆的实时工况分配能量流向，从而实现最优的动力输出和能量利用。
2.初步实验结果
我们在实验台架上搭建了ISG型混合动力电动车样车，并进行了初步的实验。在市区循环工况下，车辆的燃料消耗量比传统汽油车减少了20%左右，实现了预期的优化效果。
3.下一步工作计划
接下来，我们将继续深入研究ISG型混合动力电动车控制策略的优化方法，提高整车的燃料经济性和动力性能。具体工作包括：
（1）优化电机控制策略，探究电机与发动机的协同作用，进一步提高车辆的动力性能。
（2）深入研究能量管理策略，优化能量流向分配策略，实现最优的动力输出和能量利用，提高车辆的能源利用效率。
（3）进一步在实验台架上测试和验证优化后的控制策略，并通过道路试验验证效果。