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ISG型混合动力系统动态转矩协调控制策略研究的中期报告
本次报告是关于ISG型混合动力系统动态转矩协调控制策略研究的中期报告。
研究背景：
ISG型混合动力系统是一种集发动机、电机、电池和控制系统于一体的动力系统。在车辆行驶过程中，发动机和电机可以分别或同时驱动车轮，从而实现更高的能量利用效率和更低的能量消耗。
然而，在ISG型混合动力系统中，发动机和电机的转矩控制对于整个系统的性能至关重要。因此，需要开发一种动态转矩协调控制策略，以实现系统的最优化控制。
研究目标：
本研究旨在开发一种动态转矩协调控制策略，以实现ISG型混合动力系统的最优化控制。具体而言，研究目标包括：
1.开发一种基于反馈控制的ISG型混合动力系统转矩控制策略。
2.基于数学建模和仿真实验验证所开发控制策略的有效性。
3.分析控制策略的性能特征和优缺点，为进一步优化提供思路和参考。
研究方法：
本研究采用以下方法来达成研究目标：
1.分析ISG型混合动力系统的架构和工作原理，确定转矩控制的关键因素。
2.采用控制理论方法，开发基于反馈控制的ISG型混合动力系统转矩控制策略。
3.基于Matlab/Simulink软件，建立ISG型混合动力系统的数学模型，并进行仿真实验验证。
4.根据仿真实验结果，对控制策略的性能特征和优劣进行分析和总结。
研究进展：
目前，本研究已经完成了对ISG型混合动力系统架构和工作原理的分析，确定了转矩控制的关键因素。同时，已经成功开发出了基于反馈控制的ISG型混合动力系统转矩控制策略，并基于所开发的控制策略建立了系统的数学模型。
接下来，将进行仿真实验，以验证所开发的控制策略的有效性，并分析其性能特征和优劣。同时，还将进一步对控制策略进行优化，以实现ISG型混合动力系统的更加优化的控制。