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基于连续交通流模型的非信控环岛交通流建模的开题报告
1.研究背景和意义
在城市中，环形路口是交通系统中重要的组成部分之一。然而，传统的环岛交通流控制策略主要基于信号灯控制，这种方法受制于信号灯的设置和操作，容易导致拥堵和排队等问题。因此，基于连续交通流模型的非信控环岛交通流控制建模具有重要的研究意义和应用价值。该建模方法可以帮助交通管理部门制定高效的环岛交通流控制策略，减少城市交通拥堵和排放排量，提高城市交通系统的运行效率。
2.研究内容
本论文的研究内容包括以下几个方面：
（1）分析环岛交通流的特点和影响因素，建立非信控环岛交通流连续交通流模型。
（2）根据交通流模型和城市道路网络数据，设计环岛交通流实验路段，采集交通流数据。
（3）利用实验数据，验证建立的连续交通流模型的准确性和可靠性。
（4）针对建立的交通流模型，探究基于交通流密度的非信控环岛交通流控制策略。
3.研究方法和技术路线
本论文采用文献资料法、实验研究法、数学建模法等方法，综合运用交通工程学、数学、计算机科学等学科，开展非信控环岛交通流建模研究。
技术路线包括以下步骤：
（1）对环岛交通流特点和影响因素进行分析，建立基于密度的交通流模型。
（2）设计交通流实验路段，采集交通流数据。
（3）利用实验数据，验证交通流模型的准确性和可靠性。
（4）基于交通流模型，探究非信控环岛交通流控制策略。
4.预期结果和意义
本论文的预期结果是建立基于连续交通流模型的非信控环岛交通流建模方法，包括交通流特性分析、交通流模型建立、实验数据采集和交通流控制策略研究等方面。这种交通流建模方法可以帮助交通管理机构科学制定环岛交通流控制策略，减轻城市交通拥堵和污染等问题，提高城市交通效率和道路使用率，具有重要的现实意义和应用价值。