偏航、变桨齿轮箱的输入端.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443748A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510994726.6(22)申请日2015.12.28(71)申请人南京高速齿轮制造有限公司地址211100江苏省南京市江宁区江宁科学园天元东路1号(72)发明人李苏东蔡志明仇博文周欢(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人杨文晰孙忠浩(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称偏航、变桨齿轮箱的输入端(57)摘要本发明涉及一种偏航、变桨齿轮箱的输入端，包括箱体、太阳轮轴和密封圈，其中：箱体和太阳轮轴之间设有含定、动摩擦片的组合摩擦副；太阳轮轴上还设有压紧活塞，箱体中还配有挡圈、孔用弹性挡圈和环形垫圈，环形垫圈抵于箱体，压紧活塞和环形垫圈位于摩擦副的两侧，压紧活塞限位于箱体中；箱体中还设有拨叉，拨叉的叉头前端为楔形边，拨叉的推拉杆上设有上、下球形环槽，推拉杆一端插入箱体后与叉头对接，推拉杆带动叉头位移中，其上球形环槽或下球形环槽定位于箱体；压紧活塞上的拨叉环槽穿越挡圈后，拨叉环槽的内壁与拨叉的叉头端部移动轨迹正交，在叉头端插入时，其前端的楔形边驱动拨叉环槽的内壁使压紧活塞沿太阳轮轴作轴向位移。CN105443748ACN105443748A权利要求书1/1页1.一种偏航、变桨齿轮箱的输入端，包括箱体、太阳轮轴和密封圈，其特征在于：所述的太阳轮轴上还设有摩擦离合器，具体结构是：a)所述的箱体上设有摩擦离合器的内花键，并配有定摩擦片组，所述的太阳轮轴的对应段上设有摩擦离合器的外花键，并配有动摩擦片组，定、动摩擦片组的单片依序相间排列形成一组摩擦副；b)太阳轮轴上还设有同轴心的压紧活塞，压紧活塞上设有拨叉环槽、限位凸台以及均匀分布的压紧弹簧座；c)箱体中配有挡圈、孔用弹性挡圈和环形垫圈，其中，环形垫圈抵于箱体，压紧活塞和环形垫圈位于摩擦副的两侧，压紧活塞通过限位凸台由孔用弹性挡圈和挡圈限位于箱体中，压紧弹簧座中的压紧弹簧抵于挡圈；d)箱体中还设有拨叉，所述的拨叉包括叉头和推拉杆，叉头的前端为楔形边，推拉杆上设有上、下球形环槽，推拉杆一端插入箱体后插入端与箱体内的叉头对接，推拉杆带动叉头位移中，其上球形环槽或下球形环槽通过螺塞、限位弹簧和钢球定位于箱体；e)压紧活塞上的拨叉环槽穿越挡圈后，拨叉环槽的内壁与拨叉的叉头端部移动轨迹正交，在叉头端插入时，其前端的楔形边驱动拨叉环槽的内壁使压紧活塞沿太阳轮轴作轴向位移。2.根据权利要求1所述的偏航、变桨齿轮箱的输入端，其特征在于：推拉杆与箱体外壁的交汇处设有唇形密封圈。3.根据权利要求1或2所述的偏航、变桨齿轮箱的输入端，其特征在于：当推拉杆由下球形环槽通过螺塞、限位弹簧和钢球定位于箱体时，叉头与压紧活塞上的拨叉环槽分离，此时的压紧弹簧驱使压紧活塞与环形垫圈共同夹持摩擦副，动摩擦片被定摩擦片定位，太阳轮轴被制动。4.根据权利要求1或2所述的偏航、变桨齿轮箱的输入端，其特征在于：在叉头插入压紧活塞上拨叉环槽的过程中，叉头前端的楔形边驱动压紧活塞位移并压迫压紧弹簧，最终由上球形环槽通过螺塞、限位弹簧和钢球定位于箱体，使压紧活塞脱离摩擦副，太阳轮轴被释放。2CN105443748A说明书1/3页偏航、变桨齿轮箱的输入端技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮箱的输入端，尤其是一种偏航、变桨齿轮箱的输入端，属于机械领域。背景技术[0002]风力发电机的偏航、变桨齿轮箱是风力发电机的重要部件。偏航齿轮箱用来调节机舱转向，变桨齿轮箱用来调节桨叶角度，两者共同作用，使风力发电机能够适应风向或风力变化，以得到更高发电效率。但在维护或维修时，为了生命财产安全，必须使机舱和桨叶处于制动状态。[0003]在传统的风力发电机中，使机舱和桨叶处于制动状态一般是通过电磁制动的方式对驱动电机制动，同时，通过摩擦离合器对回转花键进行制动，这种制动方式虽然也能使机舱和桨叶处于制动状态，但是两点制动不仅结构复杂，而且需要相互配合，一旦两点制动操作时配合失误，还会导致机械事故。如何妥善处理这些技术问题，已经成为本领域密切关注的课题。发明内容[0004]本发明的目的在于：针对机械维修中，尤其是偏航、变桨齿轮箱是风力发电机机组维修时需要使机舱和桨叶处于制动状态的实际问题，提供一种齿轮箱输入端结构。[0005]本发明的目的是这样实现的：一种偏航、变桨齿轮箱的输入端，包括箱体、太阳轮轴和密封圈，其特征在于：所述的太阳轮轴上还设有摩擦离合器，具体结构是：a)所述的箱体上设有摩擦离合器的内花键，并配有定摩擦片，所述的太阳轮轴的对应段上设有摩擦离合器的外花键，并配有动摩擦片，定、动