填土路基试验段开工报告.doc

填土路基试验段施工方案[键入文字]厦漳同城大道圆山段2-1标中铁十七局集团第六工程有限公司路基土方试验段施工方案一、工程概况厦漳同城大道圆山段2-1标路线起点桩号K19＋100位于龙海市榜山镇园仔头村路线跨越九龙江西溪后向西展线在上苑村上跨沈海高速向西展线至崇福村终点桩号K21+300主路线全长2200米辅道MK0+000～MK1+030.744长1030.744米本段按双向八车道一级公路建设标准（兼城市快速路功能）设计时速主行车道80km/h；辅道40km/h。路基宽度49-73m。整个标段填方65万方挖方5.8万方经原地面验收合格后我项目部选取辅道延长线MK0+750～MK0+850段100米作为填方试验段按第一层（93区）、第二层（94区）、三层（96区）做土方填筑试验。二、试验目的1、通过试验路段的施工确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套。2、通过路基试验段施工摸索并总结出一套路基填的施工组织和机械设备的配置方式。3、通过本试验段施工收集相关数据指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。三、资源配置1、机械配置序号机械名称规格型号台数1振动压路机YZ20Jc/20t22挖掘机PC350LC-7/1.4m313装载机ZL50F/2方14推土机SD32-5/235KW16洒水车17自卸车19t12、人员配置现场人员安排如下表：序号姓名职务职责1李子杰项目经理负责全面组织、协调管理工作2黄勇项目总工负责施工方案的设计及交底3候明忠项目副经理负责现场施工组织4赵杰质检工程师负责现场质量控制报验5刘志平测量负责人负责现场控制工作6付强试验负责人负责材料检验、试件留样工作7郭罗华现场技术员负责现场技术、质量控制8林华美现场施工员负责现场施工及工序转换9陈晓岚专职安全员负责现场安全3、试验段施工计划起讫时间：2014年12月5日～2015年12月12日四、施工方案1、填前处理新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）进行地表清表、场平、软基处理（砂桩施工）、砂垫层及土工格栅施工至填筑标高。2、技术准备本试验段的填筑材料主要来源于外运土试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实塑、液限含水量颗粒分析等表格附后）取代表性土样做重型击实试验确定土的最佳含水量和最大干密度并绘制干密度与含水量的关系曲线根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。3、现场准备①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。②试验段施工机械配备已到位。③通往试验段的施工便道从S208省道进入人员及机械设备可直接进场作业。4、填筑要求①填前碾压达到要求后用RTK重新进行放样最后确立填土面积及坡脚位置根据重测的地面标高定出填筑边桩（竹竿）按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距并用石灰作出记号派专人指挥倒车。②间隔20米远为一个断面并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志然后挂线控制断面之间的填土厚度最后洒白灰作为填土边线。③每层上土前都要用白灰划出方格网根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积每个方格内只卸一车土派专人指挥定点卸车。④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡坡度取2%以利排水。5、施工工艺路基填筑根据施工技术规范要求按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织优化施工方案全面开展施工。采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路基压实采用振动碾（重型）。填筑面做成2～3％的横坡碾压的轮迹重叠40～50cm。施工时相关人员旁站做好施工记录。每层填土经监理工程师签认后再进行上一层施工。“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修（一）填土a、测量放样水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复边桩位置确定。b、基底处理1）清表。2）原地表清表完成后翻松表层土用推土机粗平配以人工精平后用20T的振动压路机碾压平整使压实度达到90%。3）软基处理（砂桩、CFG桩）4）土工格栅、砂垫层、压实。c、分层填筑按照设计要求分层填筑每层松铺厚度为30cm每层检测压实度逐层将软基部分填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。在填土前用石灰线撒出方格网运土汽车方量为17方松铺厚度0.3m方格网大小为7.53m×7.53m并在路基两侧插杆挂线挂线高度30cm插杆采用小竹杆每10m插一根杆；自卸车卸土时按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中