路基试验段开工报告.doc

路基土方试验段施工方案一、工程概况本标段起讫桩号为K42+680～K50+920，线路全长8.24Km。项目地处黄河冲洪击平原，地势平坦，地形起伏小。本标段路基整体宽度为28米，填方最大高度为9米。因项目区紧邻黄河，河道内蕴含丰富的含细粒土细砂资源。结合当地的实际情况，路堤中心部分利用黄河河滩含细粒土细砂填筑，路床底以下部分边坡外侧用粘性土包边1.5m厚加强路基的整体性。路床采用掺和4%及5%的石灰土进行填筑。本试验段选取紧邻106国道东侧的K47+080～K47+260进行施工。具体位置详见《路基试验段施工平面布置图》二、施工准备1、施工便道因施工段紧邻106国道东侧。进场施工便道从106国道东侧开通路口后顺线路征地界南侧进入施工地段。便道采用建筑垃圾在原地面进行填筑。填筑厚度约1米、宽度约8米。保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。2、测量放样根据路基设计宽度、标高及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离，在现场对路基坡脚进行放样。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。4、施工临时排水施工前，沿征地界在路基两侧开挖0.5m*0.3m临时排水沟。路基施工时顶面设3%的横岥向两侧排水流入临时排水沟。临时排水沟的水向东汇入东侧的既有渠内。三、工期计划及安排我合同段路基土方试验段K47+080-K47+260，已做好一切施工准备，现申请该试验段的正式开工，计划工期于2012年9月4日至2012年9月10日，请予以批准。试验段计划在原地面验收合格后做93区、94区各一层。四、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。路基试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：施工投入的人员数量表序号名称姓名数量（人）1生产经理高朝阳12项目总工候福山13专业工程师段维春14技术人员余明凯、宋高峰25其它管理人员丛福文、陈霖26现场安全员刘永康17机械操作手118杂工8合计272、机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：机械设备配置表序号机械名称单位规格型号数量1挖掘机台大禹22012推土机台TY14013自卸汽车台20m364压路机台YZ1815洒水车台2000L17平地机台PY1801五、路基试验段施工技术方案1、试验段施工目的本分项开工前在项目部技术人员的组织下对本合同段工程现场和施工环境作了进一步深入考察，路基土石方试验段K47+080-K47+260，该段位置在地质条件、断面型式均具有代表性，平均填高在7.2米。通过路基试验段施工，来确定机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并将结果上报监理工程师批准，以指导以后的全线施工。a．确定填料的松铺系数K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度不大于40cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。b．最佳组合方式及压实遍数根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。c．压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。2、施工方法本试验段采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，路堤包边粘土与堤芯砂土同步施工。填料用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。1）、场地清理采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在指定的地点，并对清理干净的路基进行填前压