有砟与无砟轨道的区别.docx
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有砟与无砟轨道的区别.docx
有砟与无砟轨道的区别与特点一、有砟轨道:指在路基上面使用石渣作为道床。传统的铺枕木和石子的轨道。轨道投资低,火车行驶时会有噪音,货车行驶速度不快,乘客也不舒服。有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,冲击韧性好,有利于排水。但容易变形,维修频繁,维修费用较大。同时,列车速度受到限制。二、无砟轨道:指在路基上面没有石子,而采用整体式道床板。又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。
无砟轨道.doc
绪论关于无砟轨道无砟轨道,是指采用HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/23579.htm"\t"_blank"混凝土、HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/123295.htm"\t"_blank"沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的HYPERLINK"http://baike.baidu.com/view/267409.htm"\t"_blank"轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也
无砟—有砟轨道过渡段竖向动力性能研究.docx
无砟—有砟轨道过渡段竖向动力性能研究无砟—有砟轨道过渡段竖向动力性能研究摘要:本文主要研究无砟-有砟轨道过渡段的竖向动力性能。首先对无砟轨道和有砟轨道的特点进行了介绍,接着针对无砟-有砟轨道过渡段的设计原则和要求进行了探讨。然后,通过数学模型和有限元分析方法,对过渡段的竖向动力响应进行了分析,并进行了比较。最后,提出了对过渡段设计的建议,以提高其竖向动力性能。关键词:无砟轨道;有砟轨道;过渡段;竖向动力性能;数学模型一、引言无砟轨道和有砟轨道作为两种不同的轨道类型,各有其特点和应用场合。随着轨道技术的不断
有砟轨道_.ppt
第三章有砟轨道目录第一节有砟轨道的结构形式和组成第二节扣件第三节轨枕第四节道床第五节其他轨道部件第六节特殊地段的轨道过渡段第一节有砟轨道结构形式和组成第二节扣件木枕扣件(混合式分开式)混合式扣件零件有道钉和五孔双肩铁垫板。它除用道钉将钢轨、垫板和木枕一起扣紧外,还另用道钉将垫板与木枕单独扣紧。分开式扣件是将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起来。它是用4个螺纹道钉联结垫板与木枕,两个底脚螺栓扣压钢轨与垫板,其道钉和底脚螺栓构成“K”型,故又称“K”式扣件。.混凝土轨枕扣件性能要求:①足够的扣压力②适当的弹性③
无砟轨道施工.ppt
一、项目部无砟轨道施工情况介绍二、CRTSⅡ型轨道板施工技术要点及注意事项三、底座板施工技术要点及注意事项四、轨道板精调技术要点及注意事项一、项目部板式无砟轨道施工情况介绍施工范围:DK60+500~DK156+600,实际长度91.853km,其中特大桥5座,总长79469米,路基8段,长12384米,车站四座,分别为涿州东站DK61+600、高碑店东站DK82+750、徐水东站114+030、保定东站DK142+950。管段内均为CRTSⅡ型轨道板。制板21851块,铺装约27928块,除DK60+5