一种整体轮辐的轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105437856A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510980084.4(22)申请日2015.12.24(71)申请人镇江奥兰迪汽车部件有限公司地址212141江苏省镇江市丹徒区辛丰镇下方村(72)发明人李德军(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人马云玉(51)Int.Cl.B60B3/02(2006.01)B60B21/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种整体轮辐的轮毂(57)摘要本发明涉及一种整体轮辐的轮毂，属于轮毂技术领域。设置有轮毂，所述轮毂的轮辐呈圆盘结构，所述轮辐的中心位置设置有中心孔，所述中心孔的四周均布有多个螺栓孔，所述螺栓孔和所述中心孔都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋呈U型结构，所述轮辋上设置有凸台，所述轮辋上设置有气门孔，所述轮辋的左上角和右上角分别设置有圆角，所述螺栓孔的数量为五个，所述轮辐的表面粗糙度为3.2，所述气门孔上设置有沉孔。本发明的有益之处是：通过设置整体轮辐和在轮辋上设置凸台，有效的增加了轮毂的强度，通过设置圆角，方便在轮毂上套接轮胎，本发明结构简单合理，操作方便，成本较低。CN105437856ACN105437856A权利要求书1/1页1.一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，其特征在于：所述轮毂的轮辐（1）呈圆盘结构，所述轮辐（1）的中心位置设置有中心孔（2），所述中心孔（2）的四周均布有多个螺栓孔（3），所述螺栓孔（3）和所述中心孔（2）都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋（4）呈U型结构，所述轮辋（4）上设置有凸台（5），所述轮辋（4）上设置有气门孔（6），所述轮辋（4）的左上角和右上角分别设置有圆角（7）。2.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述螺栓孔（3）的数量为五个。3.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮毂，其特征在于：所述轮辐（1）的表面粗糙度为3.2。4.根据权利要求1所述的整体轮辐的轮辐，其特征在于：所述气门孔（6）上设置有沉孔。2CN105437856A说明书1/2页一种整体轮辐的轮毂[0001]技术领域：本发明涉及一种整体轮辐的轮毂，属于轮毂技术领域。[0002]背景技术：轮毂是汽车或者摩托车等自动车上主要受力件，轮毂的质量事关整个车子的安全，目前轮毂特别是铝合金轮毂都是用铸造或者锻造，铸造轮毂比较重且受力性能比锻造轮毂要差，为了减轻轮毂的重量和增强性能，需要一种锻造轮毂以解决目前行业中面临的问题。[0003]发明内容：本发明所要解决的技术问题是：提供一种整体轮辐的轮毂，以解决目前行业中面临的问题。[0004]为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，所述轮毂的轮辐呈圆盘结构。[0005]作为优选，所述轮辐的中心位置设置有中心孔，所述中心孔的四周均布有多个螺栓孔。[0006]作为优选，所述螺栓孔和所述中心孔都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋呈U型结构。[0007]作为优选，所述轮辋上设置有凸台，所述轮辋上设置有气门孔，所述轮辋的左上角和右上角分别设置有圆角。[0008]作为优选，所述螺栓孔的数量为五个。[0009]作为优选，所述轮辐的表面粗糙度为3.2。[0010]作为优选，所述气门孔上设置有沉孔。[0011]与现有技术相比，本发明的有益之处是：通过设置整体轮辐和在在轮辋上设置凸台，有效的增加了轮毂的强度，通过设置圆角，方便在轮毂上套接轮胎，本发明结构简单合理，操作方便，成本较低。[0012]附图说明：下面结合附图对本发明进一步说明。[0013]图1是本发明的主视图。[0014]图2是本发明的剖视图。[0015]图中：1、轮辐；2、中心孔；3、螺栓孔；4、轮辋；5、凸台；6、气门孔；7、圆角。[0016]具体实施方式：下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述：根据图1和图2所示的一种整体轮辐的轮毂，设置有轮毂，所述轮毂的轮辐1呈圆盘结构，所述轮辐1的中心位置设置有中心孔2，所述中心孔2的四周均布有多个螺栓孔3，所述螺栓孔3和所述中心孔2都为圆形通孔，所述轮毂的轮辋4呈U型结构，所述轮辋4上设置有凸台5，所述轮辋4上设置有气门孔6，所述轮辋4的左上角和右上角分别设置有圆角7。[0017]所述螺栓孔3的数量为五个。[0018]所述轮辐1的表面粗糙度为3.2。[0019]所述气门孔6上设置有沉孔。3CN105437856A说明书2/2页[0020]进一步地，通过将轮辐1设置为整体结构，有效的增加了轮毂的强度。[0021]又进一步地，通过在轮辐1上设置有中心孔2，有效的降低了轮毂的重量。[0022]再进一步地，通过在轮辐1上设置有多个螺栓孔3，方便了轮毂的安装。[0