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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115556506A(43)申请公布日2023.01.03(21)申请号202211085754.2(22)申请日2022.09.06(71)申请人佛山市南海奔达模具有限公司地址528234广东省佛山市南海区松岗松夏工业园工业大道西(72)发明人简伟文耿家勤陈伟云张其强李毅华(51)Int.Cl.B60B1/02(2006.01)B60B1/04(2006.01)B60B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种轻量化轮辐及其应用的轮毂(57)摘要一种轻量化轮辐及其应用的轮毂,包括内框体、外框体以及连接于内框体与外框体之间的若干根主辐条,内框体与外框体呈圆弧状并同轴布置,其特征在于,沿轴向方向看,内框体定义第一圆心角,外框体定义第二圆心角,第一圆心角与第二圆心角相等,第一圆心角与第二圆心角错位布置从而形成错位角β,其中0°≦β,主辐条呈弧形布置;本发明的有益技术效果在于:通过设置错位布置的内框体与外框体,为主辐条形成倾斜弧形布置提供了空间基础,主辐条与内框体、外框体之间并非垂直布置,这样在外框体受到外部挤压力时,主辐条能够通过自身长度方向上的弹性变形进行缓冲,这既保护主辐条又能让轮辐具有一定的缓冲效果。CN115556506ACN115556506A权利要求书1/1页1.一种轻量化轮辐,包括内框体、外框体以及连接于所述内框体与外框体之间的若干根主辐条,所述内框体与外框体呈圆弧状并同轴布置,其特征在于,沿轴向方向看,所述内框体定义第一圆心角,所述外框体定义第二圆心角,所述第一圆心角与第二圆心角相等,所述第一圆心角与第二圆心角错位布置从而形成错位角β,其中0°≦β,所述主辐条呈弧形布置。2.根据权利要求1所述的轻量化轮辐,其特征在于,20°<β≤90°。3.根据权利要求1所述的轻量化轮辐,其特征在于,垂直于轴向方向看,所述主辐条呈弧形且沿轴向方向凸起。4.根据权利要求1所述的轻量化轮辐,其特征在于,还包括至少一根副辐条,所述副辐条连接在多根所述主辐条上从而形成网状。5.根据权利要求4所述的轻量化轮辐,其特征在于,沿轴向方向看,呈弧形布置的所述副辐条与所述内框体、外框体的投影同心布置。6.根据权利要求1~5任一所述的轻量化轮辐,其特征在于,所述轻量化轮辐为钛合金3D打印而成。7.一种轮毂,其特征在于,包括轮芯、轮辋以及若干个权利要求15任一所述轻量化轮~辐;所述轻量化轮辐通过螺丝可拆卸连接到所述轮芯与轮辋之间,其中,所述内框体连接于所述轮芯的外边缘,所述外框体连接于所述轮辋的内侧壁,相邻的两个所述内框体相连接并形成内圆环,相邻的两个所述外框体相连接并形成外圆环。8.根据权利要求7所述的轮毂,其特征在于,所述轮辋的内侧壁上设置有向内凸起的连接筋,在所述外框体的侧壁上还设置有竖起的若干个定位筋,当所述外框体搭接到所述轮辋的连接筋时,所述定位筋抵靠在所述连接筋的内侧壁上从而限定所述轮辐向外滑动,在所述连接筋上还设置有通孔,所述外框体上设置有螺丝孔,螺丝穿过所述通孔连接到所述外框体上。9.根据权利要求7所述的轮毂,其特征在于,相邻的两个所述轻量化轮辐上的主辐条之间留有活动间隙。10.根据权利要求7所述的轮毂,其特征在于,连接所述内框体与轮芯的螺丝为钛合金螺丝,连接所述外框体与轮辋的螺丝为普通合金螺丝。2CN115556506A说明书1/4页一种轻量化轮辐及其应用的轮毂技术领域[0001]本发明涉及轮毂相关技术领域,特别涉及一种轻量化复合形轮毂。背景技术[0002]汽车市场作为能源消费的主要市场,随着环保与节能减排要求的不断提高,汽车行业正在寻求降低能源消耗的方案。在现有的解决方案中,减轻汽车的重量是其中一个较为直接且有效的措施,其中汽车轮毂作为汽车的主要组成部分在整车质量中占有较大比重,传统的汽车轮毂一般是通过铝合金低压铸造而成。随着制造技术的不断进步,通过新技术手段进一步降低汽车轮毂的质量将变得可能。发明内容[0003]针对上述问题,为了能进一步降低汽车轮毂的重量,本发明提出一种轻量化轮辐,包括内框体、外框体以及连接于所述内框体与外框体之间的若干根主辐条,所述内框体与外框体呈圆弧状并同轴布置,沿轴向方向看,所述内框体定义第一圆心角,所述外框体定义第二圆心角,所述第一圆心角与第二圆心角相等,所述第一圆心角与第二圆心角错位布置从而形成错位角β,其中0°≦β,所述主辐条呈弧形布置。[0004]其中,所述内框体,是轮辐用于连接轮毂内部组成构件(例如下面提及的轮芯)的连接结构,所述内框体呈圆弧状,为此所述内框体从几何结构上定义了一个中心轴X。[0005]其中,所述外框体,是轮辐用于连接轮毂外部组成构件(例如下面提及的轮辋)的连接结构,所述外框体也是呈