气门间隙的检查和调整.pptx
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任务5气门间隙的检查和调整2气门间隙的大小1.调整气门间隙常用方法2、气门间隙检查和调整的基本原则当1缸处于压缩上止点的汽缸,进气门和排气门均可调;此时4缸处于排气上止点,进气门和排气门均不可调;3缸处于进气行程快结束,排气门可调;2缸处于作功行程快结束,进气门可调。还有气门开着,将要打开、刚关不久,气门间隙是不可调的。气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调到标准值。3、凸轮轮廓曲线4.二次调整法910四缸发动机可调气门排列(1)使被调缸处于压缩行程上止点,检查与调整该缸进、排气门的气门间隙。(2)按凸轮
气门间隙的检查与调整.ppt
气门间隙的检查与调整引入课题气门组气门间隙的定义为在发动机常温装配时,在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。一般情况下,常温下进气门间隙为0.20mm左右,排气门间隙为0.30mm左右,各生产厂家要求不一,具体按厂家技术手册为准气门间隙过大或过小的危害间隙过大:发动机异响,严重时使发动机因进气不足,排气不净而致使功率下降。间隙过小:热车后气门关闭不严造成漏气,下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧蚀甚至气门撞击活塞。气门间隙的调整方法一、逐缸调整法“逐缸
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任务5气门间隙的检查和调整2气门间隙气门间隙的大小1.调整气门间隙常用方法2、气门间隙检查和调整的基本原则当1缸处于压缩上止点的汽缸,进气门和排气门均可调;此时4缸处于排气上止点,进气门和排气门均不可调;3缸处于进气行程快结束,排气门可调;2缸处于作功行程快结束,进气门可调。还有气门开着,将要打开、刚关不久,气门间隙是不可调的。气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调到标准值。3、凸轮轮廓曲线4.二次调整法910四缸发动机可调气门排列(1)使被调缸处于压缩行程上止点,检查与调整该缸进、排气门的气门间隙。(2
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