气门间隙的检查与调整.ppt

气门间隙的检查与调整引入课题气门组气门间隙的定义为在发动机常温装配时，在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。一般情况下，常温下进气门间隙为0.20mm左右，排气门间隙为0.30mm左右，各生产厂家要求不一，具体按厂家技术手册为准气门间隙过大或过小的危害间隙过大：发动机异响，严重时使发动机因进气不足，排气不净而致使功率下降。间隙过小：热车后气门关闭不严造成漏气，下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧蚀甚至气门撞击活塞。气门间隙的调整方法一、逐缸调整法“逐缸调整法”气门间隙调整视频：（逐缸调整法）二、两次调整法根据汽缸点火次序1-3-4-2为例①调制一缸活塞位于压缩上止点位置时其它各气缸的气门开闭状态会怎么样呢？曲轴位置1缸位于压缩上止点时各气门开关状态结论：四缸位于压缩上止点时可以调整，●表示可调怎样实车调整气门间隙呢？一字改锥气门室罩故障分析：从现象上看发动机温度升高就无力，说明气缸密封不严或供油不足，因为该车发动机的气门间隙是可调的，如果调整不当可能会导致温度升高后气门关闭不严，造成动力不足，且冒黑烟；而供油不足，应与发动机温度无关。通过分析测量问题出在气门间隙上。通过上述气门间隙的调整问题得到解决。气门间隙调整需哪些注意的问题？（可从调整前、调整中和调整后三方面考虑）气门间隙调整不当可能会造成什么后果？一般情况下，进气门和排气门的间隙各是多大？