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城际公交票价制定的SD模型研究的中期报告
一、选题背景：
城际公交作为城市公共交通体系的重要组成部分，具有承担城市间人员流动、减缓城市交通拥堵等功能。近年来，随着城市化进程的加速和交通网络的完善，城际公交的发展呈现出旺盛的势头。然而，城际公交的票价制定却成为制约其发展的重要因素之一。城际公交运营存在着车辆调度成本、驾驶员工资、燃油和保险等方面的成本。如何制定合理的票价，更好地满足乘客出行需求，同时保障公交企业的收益，成为研究的重要问题。
二、研究目的：
本研究旨在建立适用于城际公交票价制定问题的SD模型，探究不同因素对票价的影响，以期为城际公交票价策略的制定提供参考和借鉴。
三、研究内容：
1.构建城际公交票价制定的SD模型，并明确各变量的定义和关系；
2.收集和整理城际公交相关数据，编制系统动态模拟仿真软件，进行模型的运行和调试；
3.利用模型分析不同因素对城际公交票价的影响，如车辆调度成本、驾驶员工资、燃油和保险等因素可能对票价的影响；
4.根据模型分析结果，提出合理的城际公交票价策略，尝试减少公交企业的运营成本，同时保证乘客的出行需求，提高乘客的出行质量。
四、研究步骤：
1.研究SD模型理论，明确城际公交票价制定的关键变量；
2.收集城际公交的相关数据，对数据进行整理和处理，建立数据模型；
3.建立城际公交票价制定的SD模型体系，包括系统结构、变量的定义和方程的建立；
4.进行参数设置、模型运行和仿真，根据所得结果进一步完善模型；
5.运用模型分析不同因素对城际公交票价的影响，提出合理的票价策略；
6.对模型进行检验和验证，不断完善和改进模型。
五、研究意义：
1.建立城际公交票价制定的SD模型，为城际公交经营企业提供参考依据，更好地制定票价策略；
2.为城际公交部门提供科学的制定票价策略的理论依据，可为城市交通发展提供重要的经验和参考；
3.帮助乘客更好地认识城际公交运营成本，理解票价制定的必要性，并从中受益；
4.对于整个城际公交行业的可持续发展具有重要意义。