无障碍轨道式立体车库.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105464423A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510982322.5(22)申请日2015.12.22(71)申请人肖小松地址430000湖北省武汉市东西湖区常青花园17村32栋5单元501(72)发明人肖小松(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人樊戎康晨(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称无障碍轨道式立体车库(57)摘要本发明公开了一种无障碍轨道式立体车库，包括两根相互平行的前立柱、两根相互平行的后立柱、安装在前立柱和后立柱上的上层停车平台、主动轮和从动轮。本发明的上下两层，两层停车，上层停车可以先走，提车停车不受干扰，做到了无障碍停车，而且比同类型立体停车库成本大幅降低。根据居民小区内不规则地块停车，有的在道路边划线停车，可用侧行式停车方式。有的块状停车，可以采用直行式停车方式，侧行和直行之间可以根据需要切换。CN105464423ACN105464423A权利要求书1/1页1.一种无障碍轨道式立体车库，包括两根相互平行的前立柱(15)、两根相互平行的后立柱(16)以及安装在前立柱(15)和后立柱(16)上的上层停车平台(7)，其特征在于：还包括主动轮(1)和从动轮(13)，所述前立柱(15)上设置有电机(19)，所述电机(19)通过电机轴(20)与主动轮(1)的圆心相连，所述后立柱(16)上通过轮轴(20)与从动轮(13)的圆心相连，所述前立柱(15)和后立柱(16)上设有用于控制上层停车平台(7)升降的起吊装置(22)。2.根据权利要求1所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于还包括下层停车平台(4)，所述两根前立柱(15)内侧设有两条相互平行的内侧导轨(17)，每条所述内侧导轨(17)上均设有一个条形轴承滑块(3)和一个从动滑轮(14)，所述下层停车平台(4)的底部装有用于驱动下层停车平台的动力总成(12)，所述条形轴承滑块(3)与下层停车平台(4)相连，所述从动滑轮(14)与下层停车平台(4)相连。3.根据权利要求1所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于还包括两条相互平行的外侧导轨(2)，每条所述外侧导轨(2)上方均卡装有一个主动轮(1)和一个从动轮(13)，所述主动轮(1)和从动轮(13)与外侧导轨(2)卡装作车库底部加强横向固定用。4.根据权利要求1或2所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述前立柱(15)和后立柱(16)上安装有中层固定框架(8)，所述中层固定框架(8)位于上层停车平台(7)上方。5.根据权利要求1或2所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述前立柱(15)和后立柱(16)上安装有顶部固定框架(10)，所述顶部固定框架(10)位于中层固定框架(8)上方。6.根据权利要求1或2所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述中层固定框架(8)上安装有遥控信号接收器(21)，所述上层停车平台(7)和下层停车平台(4)两侧设有斜坡格栅(6)。7.根据权利要求1或2所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述外侧导轨(2)和内侧导轨(17)两端均设有限位角钢(18)，所述限位角钢(18)上设有位移传感器。8.根据权利要求1所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述前立柱(15)和后立柱(16)上均设有用于对上层停车平台(7)进行限位的伸缩式磁铁(5)。9.根据权利要求1或2所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述起吊装置(22)包括缆绳(11)以及至少一对电机轮盘(9)，所述缆绳(11)的一端与电机轮盘(9)相连，所述缆绳(11)的另一端与上层停车平台(7)相连。10.根据权利要求1或2所述的无障碍轨道式立体车库，其特征在于所述动力总成(12)为带电机的螺母丝杆，所述外侧导轨(2)和内侧导轨(17)均为凸型导轨，所述主动轮(1)、从动轮(13)和从动滑轮(14)均为凹型轮。2CN105464423A说明书1/3页无障碍轨道式立体车库技术领域[0001]本发明涉及城市停车领域，具体为一种无障碍轨道式立体车库。背景技术[0002]城市居民小区小车停车难，已是各大城市的通病，现有的大型立体停车库，占地面积大，造价高。不太适应在居民小区内建立，单体立体车库，必须底层车先走，上层的车才能下来，目前，市场上流行的无障碍立体停车库，采用液压驱动，高度提升，旋转等动作都能完成，而且旋转力臂很长，这种结构设计，最理想的动力，就是液压驱动，存在以下缺点：1.价格很高；2.液压设备的很多密封件，只要有一个密封件不严漏油，整台设备就不能使用，小车上也不能上下也不能下，影响车主出行，而且维护费用很高，并时有质量事故发生，小车提升到空