彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105473820A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201380078876.1(22)申请日2013.08.15(85)PCT国际申请进入国家阶段日2016.02.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/TH2013/0000362013.08.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/023235EN2015.02.19(71)申请人荣·塞·素信恭猜地址泰国曼谷(72)发明人荣·塞·素信恭猜(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人李静马强(51)Int.Cl.F01C1/22(2006.01)F01C1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机(57)摘要一种彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机，由在转子壳体(1)中旋转的三角形转子(3)以及侧壳体(2)组成。彗星减速齿轮组包括两组内啮合齿轮，其中，大组(4，20，5)和小组(5，6)独立地装配在一起。彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机具有两个输出轴系统。彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机具有高的热效率并降低了发动机的整体磨损。CN105473820ACN105473820A权利要求书1/1页1.一种彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机，由旋转壳体(标号1)、侧壳体(前和后)(标号2)以及转子(标号3)组成。彗星减速齿轮组包括两组内啮合齿轮，大组(标号4，20，5)和小组(标号5，6)安装在所述转子(标号3)和主输出轴(标号9)上。所述转子(标号3)在位于所述侧壳体(标号2)的前部和后部的中间的主轴承(标号10)上旋转。2.根据权利要求1。所述彗星减速齿轮组的所述大组由三个齿轮部件(标号4，20，5)组成。一个外环形齿轮衬圈(标号20)一个内环形齿轮(标号5)以及一个内齿轮(标号4)。所述小组由两个齿轮部件(标号5，6)组成内环形齿轮(标号5)和外齿轮(标号6)外齿轮、环形齿轮与内齿轮的比率分别是2：3：4。3.根据权利要求1。所述彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机具有两个输出轴系统。系统1(图1和图2)，在该系统中，内齿轮(标号4)固定至壳体(前和后)(标号2)，外齿轮(标号6)安装在所述主输出轴(标号9)上。系统2(图3和4)，在该系统中，所述外齿轮(标号6)固定至壳体(前和后)(标号2)，而所述内齿轮(标号4)安装在所述主输出轴(标号9)上。2CN105473820A说明书1/3页彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机背景技术[0001]旋转活塞发动机是一种内燃机，与传统的往复式发动机相比，旋转活塞发动机具有一些缺点。这些缺点是：低输出扭矩、高燃料消耗和高废气温度。[0002]这种情形的主要问题在于功率通过偏心轴从转子传输至输出轴的低效率。[0003]本发明通过设计并用一组新的称作“彗星减速齿轮轴(cometreductiongearsshaft)”的齿轮轴代替偏心轴并通过用于将彗星减速齿轮轴附接至旋转活塞发动机的方法来改善功率传输的效率。[0004]什么是“彗星减速齿轮轴”？彗星减速齿轮轴是彗星减速齿轮组安装在输出轴(标号9)、转子(标号3)上并固定至前侧壳体或后侧壳体(标号2)，转子在位于侧壳体(标号2)的前部和后部的中间的转子轴承(标号11)上旋转。[0005]彗星减速齿轮组由独立地配合在一起的两组内啮合齿轮(大组和小组)组成。所述大组包括一个内齿轮(标号4)、一个内环形齿轮(标号5)以及一个外环形齿轮衬圈(标号20)。小组包括一个内环形齿轮(标号5)和一个外齿轮(标号6)。外齿轮、内环形齿轮、内齿轮的比率分别为2：3：4。[0006]旋转活塞发动机包括在转子壳体(标号1)和侧壳体(标号2)(前和后)中旋转的三角形转子(标号3)。彗星减速齿轮轴是安装在输出轴上的彗星减速齿轮组。通过用彗星减速齿轮轴代替偏心轴来提供初始旋转活塞发动机或偏心轴旋转活塞发动机的较高功率输出。[0007]彗星减速齿轮组包括两组内啮合齿轮。大组(标号4，5，20)和小组(标号5，6)。内环形齿轮(标号5)固定至转子的两侧，与外齿轮(标号6)啮合的一侧安装在输出轴(标号9)上。外环形齿轮衬圈(标号20)插入到转子的另一侧中。外环形齿轮衬圈的另一侧与内齿轮(标号4)啮合，该内齿轮固定在侧壳体(标号2)中。[0008]外环形齿轮衬圈(标号20)与侧衬圈(标号19)装进一个单元中，并且在偏心衬圈(标号8)上旋转。当转子通过点燃气体的膨胀而旋转时，通过齿轮组传输的功率转换为扭矩的效率比偏心轴高96％。[0009]彗星减速齿轮轴旋转活塞发动机具有两个输出轴系统。[0010]系统I.将内齿轮(标号4)固定至侧壳体(标号2)。外齿轮(标号6)安装在主输出轴