轨道工程车转向架及轨道工程车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105460039A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201511000818.4B61F5/18(2006.01)(22)申请日2015.12.28(71)申请人北京二七轨道交通装备有限责任公司地址100072北京市丰台区长辛店杨公庄1号(72)发明人姜明昊侯通林涛尤铁军谢金玲周建斌封全保(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人杨贝贝黄健(51)Int.Cl.B61F5/30(2006.01)B61F5/26(2006.01)B61F5/24(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称轨道工程车转向架及轨道工程车(57)摘要本发明公开了一种轨道工程车转向架及轨道工程车。其中，所述轨道工程车转向架包括轮对轴箱装置，以及设置于所述轮对轴箱装置上用于支撑车体的构架；所述构架与所述轮对轴箱装置通过第一弹性件弹性连接，所述构架上设有用于弹性支撑车体的第二弹性件；所述构架上还设有第一支撑油缸和第二支撑油缸，所述第一支撑油缸的缸体与构架固定连接，所述第一支撑油缸的活塞杆用于抵顶在所述轮对轴箱装置上，所述第二支撑油缸的缸体与构架固定连接，所述第二支撑油缸的活塞杆用于抵顶在所述车体底部。本发明提供的轨道工程车转向架及轨道工程车能够保证轨道工程车的作业精度和作业安全。CN105460039ACN105460039A权利要求书1/1页1.一种轨道工程车转向架，其特征在于，包括：轮对轴箱装置，以及设置于所述轮对轴箱装置上用于支撑车体的构架；所述构架与所述轮对轴箱装置通过第一弹性件弹性连接，所述构架上设有用于弹性支撑车体的第二弹性件；所述构架上还设有第一支撑油缸和第二支撑油缸，所述第一支撑油缸的缸体与构架固定连接，所述第一支撑油缸的活塞杆用于抵顶在所述轮对轴箱装置上，所述第二支撑油缸的缸体与构架固定连接，所述第二支撑油缸的活塞杆用于抵顶在所述车体底部。2.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述第一支撑油缸和所述第二支撑油缸均通过油缸座可拆卸地固定到所述构架上。3.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述构架包括沿车辆前进方向延伸的两个侧梁，以及设置在两个所述侧梁之间、且两端与所述侧梁固定连接的横梁，所述第一支撑油缸设置在所述侧梁的外侧面。4.根据权利要求3所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述轮对轴箱装置包括套设到车轴上的轴箱体，以及用于封闭所述轴箱体前侧端的轴箱前盖，所述第一支撑油缸的活塞杆抵顶到所述轴箱前盖的顶部。5.根据权利要求3所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述第二弹性件为橡胶堆，所述橡胶堆设置在侧梁中部的顶面上，所述橡胶堆包括至少两层钢板，以及硫化在两层相邻钢板之间的橡胶层。6.根据权利要求3～5任一项所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述侧梁和横梁均为若干个钢板焊接而成的箱型结构。7.根据权利要求3～5任一项所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述横梁中部设有用于将所述构架与车体连接的牵引装置。8.根据权利要求7所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述第二支撑油缸设置于横梁上、且位于所述牵引装置与所述第二弹性件之间。9.根据权利要求7所述的轨道工程车转向架，其特征在于，所述牵引装置包括设置在所述横梁中部的中心销座，所述中心销座上沿垂向开设有销孔，所述销孔用于供车体底部的中心销穿过，所述中心销外侧套设有铜套，所述中心销座的内侧壁固定有橡胶套，所述铜套插设入所述橡胶套内，在所述铜套与所述橡胶套之间设有润滑层。10.一种轨道工程车，包括车体，其特征在于，所述车体下方设置有如权利要求1～9任一项所述的轨道工程车转向架。2CN105460039A说明书1/6页轨道工程车转向架及轨道工程车技术领域[0001]本发明实施例涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种轨道工程车转向架及轨道工程车。背景技术[0002]轨道工程车在铁路干线、地铁的建设初期、正式运营等阶段是必不可少的轨道工具，其主要用于对轨道交通施工、线路维护及检测，以保证轨道交通有效、稳定地运行。[0003]转向架是轨道工程车的重要组成部件之一，其主要作用有：1、承受车架以上各部分的重量；2、保证必要的黏着；3、运行时使车辆有良好的平稳性和稳定性；4、保证车辆顺利通过曲线；5、产生必要的制动力。转向架各部件参数是否合理，直接影响车辆运行品质，动力性能和行车安全。[0004]现有技术中的轨道工程车的转向架大多直接通过弹性一系悬挂、弹性二系悬挂分别将轮对与构架之间以及构架与车体之间实现的弹性支撑，而该种轨道工程车转向架在轨道工程车作业时不能保证车体与转向架的刚性状态，在作业时，车体会出现晃动的现象，易影响工作精度，且有些