雪地车主传动轴连接套.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105480082A(43)申请公布日2016.04.13(21)申请号201511003435.2(22)申请日2015.12.29(71)申请人重庆锐佳机械有限公司地址401573重庆市合川工业园区草街拓展区春江路(72)发明人刘自力(74)专利代理机构重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙)50214代理人魏鹏(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称雪地车主传动轴连接套(57)摘要一种雪地车主传动轴连接套，包括本体和连接体，本体为管状结构，连接体为截面为矩形的中空杆状结构，连接体沿着从本体的径向但偏离圆心延伸。管状本体的内表面的一端沿周向设置有截面为方形的凸环，管状本体内表面的另一端设置有沿周向延伸的凹槽和环形缺口，环形缺口的直径小于凹槽，且凹槽和环形缺口之间有一个斜面。连接体的侧面设置有连接块，沿连接体轴向在连接块上设置有多个限位孔。本发明雪地车主传动轴连接套的有益效果是可以将主传动轴和主动链轮安装在雪地车框架上，通过不同限位孔与框架的配合可以改变连接体在框架上的连接位置，从而实现主、从动链轮间的间距调整，连接可靠且经济适用。CN105480082ACN105480082A权利要求书1/1页1.一种雪地车主传动轴连接套，其特征在于：包括本体和连接体，所述本体为管状结构，所述连接体为截面为矩形的中空杆状结构，所述连接体沿着从所述本体的径向但偏离圆心延伸，连接体的轴线与本体的轴线垂直且不相交；所述管状本体的内表面的一端沿周向设置有截面为方形的凸环，所述管状本体内表面的另一端设置有沿周向延伸的凹槽和环形缺口，所述环形缺口的直径小于所述凹槽，且所述凹槽和所述环形缺口之间有一个斜面；所述连接体的侧面设置有连接块，沿所述连接体轴向在所述连接块上设置有多个限位孔。2.根据权利要求1所述的雪地车主传动轴连接套，其特征在于：所述凹槽的截面为方形。3.根据权利要求2所述的雪地车主传动轴连接套，其特征在于：所述连接块的数量为4个，每一连接块上的限位孔的数量为3个。2CN105480082A说明书1/2页雪地车主传动轴连接套技术领域[0001]本发明涉及雪地车技术领域，具体涉及一种雪地车主传动轴连接套。背景技术[0002]图1为雪地车框架、主动链轮和主传动轴的连接示意图。如图所示，雪地车主动链轮安装在雪地车框架的一端，雪地车主传动轴与主动链轮连接用于给主动链轮传输动能。因为雪地车行驶的雪地崎岖不平，行驶过程振动较大，故采用链条传动方式，以保证动力传输的可靠性。然而，采用链条传动，需要链条在主、从动链轮之间的张力能够方便的进行调整，以保证较高的传动效率和可靠性。现有技术链轮传动通常采用张紧轮的方式对链条的张力进行调整，即在主、从动两轮之间设置一个张紧轮，通过调节张紧轮与链条的位置关系，调整链条的张力。显然，增加一个张紧轮对于雪地车而言既不经济，也不适用；并且，还对可靠性造成不利影响。显然，现有技术链轮传动的张力调整方式存在着不经济适用和对可靠性造成不利影响等问题。发明内容[0003]为解决现有技术链轮传动的张力调整方式存在的不经济适用和对可靠性造成不利影响等问题，本发明提供一种雪地车主传动轴连接套。[0004]本发明雪地车主传动轴连接套包括本体和连接体，所述本体为管状结构，所述连接体为截面为矩形的中空杆状结构，所述连接体沿着从所述本体的径向但偏离圆心延伸，连接体的轴线与本体的轴线垂直且不相交；所述管状本体的内表面的一端沿周向设置有截面为方形的凸环，所述管状本体内表面的另一端设置有沿周向延伸的凹槽和环形缺口，所述环形缺口的直径小于所述凹槽，且所述凹槽和所述环形缺口之间有一个斜面；所述连接体的侧面设置有连接块，沿所述连接体轴向在所述连接块上设置有多个限位孔。[0005]进一步地，所述凹槽的截面为方形。[0006]进一步地，所述连接块的数量为4个，每一连接块上的限位孔的数量为3个。[0007]本发明雪地车主传动轴连接套的有益效果是可以将主传动轴和主动链轮安装在雪地车框架上，通过不同限位孔与框架的配合可以改变连接体在框架上的连接位置，从而实现主、从动链轮间的间距调整，连接可靠且经济适用。附图说明[0008]图1为图1为雪地车框架、主动链轮和主传动轴的连接示意图。[0009]图2为本发明雪地车主传动轴连接套。[0010]图3为图2中雪地车主传动轴连接套沿A-A方向剖视示意图。[0011]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。具体实施方式3CN105480082A说明书2/2页[0012]1为框架、2为主动链轮、3为主传动轴、4为本体、5为连接体、41为凸环，42为凹槽，43为环形缺口，44为斜面，51为连接块