前后传动轴连接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106641006A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201610973836.9(22)申请日2016.11.07(71)申请人重庆重汽远东传动轴有限责任公司地址404100重庆市大足区(原双桥区)敬业大道20号(72)发明人胡华杨胡全明周世伟罗华伟吴宇函(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人郑自群(51)Int.Cl.F16D3/50(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称前后传动轴连接装置(57)摘要本发明公开了一种前后传动轴连接装置，主要解决现有技术中存在的前后标准轴采用单体动平衡在使用时产生的不平衡超差，导致前后标准轴抖动，影响动力的传递及零件的加工的问题。该前后传动轴连接装置包括相互连接的前传动轴和后标准轴；前传动轴和后标准轴的连接端之间连接有中间凸缘叉；前传动轴和后标准轴的自由端均连接有端部凸缘叉，端部凸缘叉连接有动平衡夹具；动平衡夹具包括相互平行设置的第一连接架和第二连接架；第一连接架和第二连接架之间连接有支撑架。通过上述方案，本发明达到了前后标准轴不易抖动，不影响动力的传递及零件的加工的目的。CN106641006ACN106641006A权利要求书1/1页1.一种前后传动轴连接装置，包括前传动轴(1)，其特征在于：还包括与前传动轴(1)一端连接的后标准轴(2)；前传动轴(1)和后标准轴(2)的自由端均连接有端部凸缘叉(3)，端部凸缘叉(3)连接有动平衡夹具。2.根据权利要求1所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：动平衡夹具包括相互平行设置的第一连接架(4)和第二连接架(5)；第一连接架(4)和第二连接架(5)之间连接有支撑架(6)；端部凸缘叉(3)具有叉齿；第一连接架(4)与端部凸缘叉(3)的叉齿连接。3.根据权利要求2所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：前传动轴(1)和后标准轴(2)的连接端之间连接有中间凸缘叉(7)。4.根据权利要求1-3任一项所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：还包括至少一个支撑夹具(8)；前传动轴(1)位于支撑夹具(8)上。5.根据权利要求4所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：还包括至少一个压紧夹具(9)；前传动轴(1)位于支撑夹具(8)和压紧夹具(9)之间。6.根据权利要求5所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：压紧夹具(9)连接有控制其压紧或松开前传动轴(1)的驱动机构。7.根据权利要求6所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：驱动机构为气缸(10)。8.根据权利要求7所述的前后传动轴连接装置，其特征在于：支撑夹具(8)和压紧夹具(9)均为V型。2CN106641006A说明书1/3页前后传动轴连接装置技术领域[0001]本发明涉及传动轴领域，具体地说，是涉及一种前后传动轴连接装置。背景技术[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，其是由轴管、伸缩套和万向节组成，为可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成；因它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。[0003]现前后标准轴采用仅在前后标准轴的任一端连接平衡装置形成单体动平衡，在装车后现有的单体动平衡会使前后标准轴产生不平衡超差，导致前后标准轴抖动，影响动力的传递及零件的加工。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种前后传动轴连接装置，以解决现有前后标准轴采用单体动平衡在使用时产生的不平衡超差，导致前后标准轴抖动，影响动力的传递及零件的加工的问题。[0005]为了解决上述问题，本发明提供如下技术方案：[0006]一种前后传动轴连接装置包括前传动轴和与前传动轴一端连接的后标准轴；前传动轴和后标准轴的自由端均连接有端部凸缘叉，端部凸缘叉连接有动平衡夹具。[0007]具体地，动平衡夹具包括相互平行设置的第一连接架和第二连接架；第一连接架和第二连接架之间连接有支撑架；端部凸缘叉具有叉齿；第一连接架与端部凸缘叉的叉齿连接。[0008]具体地，前传动轴和后标准轴的连接端之间连接有中间凸缘叉。[0009]进一步的，前后传动轴连接装置还包括至少一个支撑夹具；前传动轴位于支撑夹具上。[0010]具体地，前后传动轴连接装置还包括至少一个压紧夹具；前传动轴位于支撑夹具和压紧夹具之间。[0011]具体地，压紧夹具连接有控制其压紧或松开前传动轴的驱动机构。[0012]具体地，驱动机构为气缸；其也可为其他驱动压紧夹具往复运动的驱动机构。[0013]具体地，支撑夹具和压紧夹具均为V型；其也可为其他具有开口的形状，且越深宽度越小。[0014]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：前传动轴和后标准轴的自由端分别通过端部凸缘