一种汽车线束的缠绕收纳装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105480781A(43)申请公布日2016.04.13(21)申请号201511017860.7(22)申请日2015.12.31(71)申请人苏州卓德电子有限公司地址215000江苏省苏州市吴中区木渎镇金山路47号(72)发明人陈艺峰(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人连平(51)Int.Cl.B65H54/553(2006.01)B65H75/26(2006.01)B65H75/28(2006.01)B65H75/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车线束的缠绕收纳装置(57)摘要本发明公开了一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机、减速器、转轮和绕线辊，所述减速器连接至电机的输出轴上，所述电机和减速器均安装在线束生产设备的机架上；所述转轮的数量为两个，所述两个转轮之中安装绕线辊，所述绕线辊和转轮的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器。本发明针对目前导线缠绕收纳问题设计了自动缠绕装置，在导线的缠绕厚度达到极值以后，本装置的感应器可以控制电机停止运行，方便导线的收纳工作。CN105480781ACN105480781A权利要求书1/1页1.一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机(10)、减速器(20)、转轮(40)和绕线辊(50)，所述减速器(20)连接至电机(10)的输出轴上，所述电机(10)和减速器(20)均安装在线束生产设备的机架上；其特征在于：所述转轮(40)的数量为两个，所述两个转轮(40)之中安装绕线辊(50)，所述绕线辊(50)和转轮(40)的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器(20)。2.如权利要求1所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述中心轴和减速器(20)之间设有轴承座(31)，所述轴承座(31)之中安装滚动轴承。3.如权利要求2所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述轴承座(31)的下方设有支架(30)，所述支架(30)为“┴”形，支架(30)固定在机架上。4.如权利要求1所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述绕线辊(50)为六个平板组成的截面为六角形的圆筒，所述绕线辊(50)的每个平板上都设有数个条形槽口(51)。5.如权利要求4所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述平板之间还设有紧固辊(52)，所述紧固辊(52)为圆柱形、位于两个平板的连接处。6.如权利要求1所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述左侧转轮(40)的内侧设有接线柱(41)，所述接线柱(41)上设有接线孔(410)。7.如权利要求1所述的一种汽车线束的缠绕收纳装置，其特征在于：所述左侧转轮(40)的内侧设有感应器(42)，所述感应器(42)位于接线柱(41)的附近。2CN105480781A说明书1/2页一种汽车线束的缠绕收纳装置技术领域：[0001]本发明涉及线束加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车线束的缠绕收纳装置。背景技术：[0002]线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。车间生产出来的线束导线都是非常长的，需要一定的设备将导线缠绕收纳起来，但在缠绕收纳导线的过程中，导线容易滑动，且缠绕设备有一定的承载能力，而目前的绕线设备很难判断绕线的厚度。发明内容：[0003]针对上述问题，本发明解决方案如下：一种汽车线束的缠绕收纳装置，包括电机、减速器、转轮和绕线辊，所述减速器连接至电机的输出轴上，所述电机和减速器均安装在线束生产设备的机架上；所述转轮的数量为两个，所述两个转轮之中安装绕线辊，所述绕线辊和转轮的中心轴重合，且此中心轴共同连接至减速器。[0004]按照上述技术方案，启动电机，减速器将被带动旋转，然后转轮和绕线辊都将随之转动，在导线缠绕到一定厚度以后，电机将停止，此时剪断导线即可。[0005]本发明针对目前导线缠绕收纳问题设计了自动缠绕装置，在导线的缠绕厚度达到极值以后，本装置的感应器可以控制电机停止运行，方便导线的收纳工作。[0006]作为对上述技术方案的减速器和转轮之间安装方式的说明，所述中心轴和减速器之间设有轴承座，所述轴承座之中安装滚动轴承。所述轴承座的下方设有支架，所述支架为“┴”形，支架固定