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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105507694A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201610050737.3(22)申请日2016.01.26(71)申请人福州明芳汽车部件工业有限公司地址350000福建省福州市闽侯县青口投资区(72)发明人杨海英张应轮江衍鸿朱子政(74)专利代理机构福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙)35212代理人林晓琴(51)Int.Cl.E05B81/06(2014.01)E05B79/22(2014.01)E05B83/36(2014.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置(57)摘要本发明提供一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,包括一外盖、一安装于车门处的锁体本体、一内锁止结构、一外把锁结构、一与车门内把手连接的内把锁作动件和一用于与车门处锁扣进行锁付的主锁组件,所述外盖垂直衔接于锁体本体;内锁止结构包括一电机、一蜗杆、一齿轮件和一连接件;外把锁结构包括一外把锁作动件、一承接件、一恐慌作动件和一第一扭力弹簧。本发明能够避免内锁止结构出现锁死的现象,且外把锁结构能够自行复位至操作外把手即可解锁开车门的状态,使得乘客能够方便开门。CN105507694ACN105507694A权利要求书1/2页1.一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:该装置包括一外盖、一安装于车门处的锁体本体、一内锁止结构、一外把锁结构、一与车门内把手连接的内把锁作动件和一用于与车门处锁扣进行锁付的主锁组件,所述外盖垂直衔接于锁体本体;所述内锁止结构包括一电机、一蜗杆、一齿轮件和一位于锁体本体上的连接件,所述涡杆与电机连接,所述齿轮件枢接于外盖上,所述齿轮件与蜗杆啮合;所述连接件包括从左到右分布的一第一抵推部和一第一衔接部,所述第一衔接部与齿轮件连接;所述外把锁结构包括一外把锁作动件、一承接件、一恐慌作动件和一第一扭力弹簧,所述锁体本体上垂直设有一第一轴和一第二轴,所述外把锁作动件、承接件依次套于第一轴上;所述承接件包括一滑槽、一第二抵推部和一第二衔接部,所述第二衔接部的末端向上弯折形成一第三抵推部,所述第二轴上套有一第二扭力弹簧,所述第二扭力弹簧的一端抵于锁体本体,该第二扭力弹簧的另一端抵于第二衔接部;所述恐慌作动件上设有一供第一轴在内左右滑动的条形通孔和一位于该条形通孔左侧的立柱,所述恐慌作动件通过该条形通孔套于第一轴且位于承接件上方,所述恐慌作动件的右端部向上延伸形成一突起部,该恐慌作动件的左端部向下延伸形成一滑配于滑槽的滑块,所述滑块的端部设有一用于卡住承接件的第一卡勾部,所述突起部与第一抵推部相抵;所述第一扭力弹簧套于立柱上,且该第一扭力弹簧的一端抵于承接件上,该第一扭力弹簧的另一端抵于恐慌作动件上;所述外把手作动件包括一第一作动部、一第三衔接部和一用于勾住滑块的第二卡勾部,所述第三衔接部套设于第一轴上,所述第一作动部与车门外把手连接;所述内把锁作动件枢接于外盖上,所述内把锁作动件与第三抵推部相抵;所述主锁组件枢接于锁体本体上,且该主锁组件与第二抵推部相抵。2.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述外盖上设有一第四轴,所述内把锁作动件套设于该第四轴上。3.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述齿轮件包括从上到下依次分布的一齿轮部、一中心通孔和一卡接部,所述中心通孔套设于一第三轴上,所述齿轮部与蜗杆啮合,所述卡接部与第一衔接部连接,且该第三轴设于外盖上。4.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述第三衔接部上设有一第一通孔,所述第三衔接部通过该第一通孔套设于第一轴上。5.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述内把手作动件包括一第二作动部和一第四衔接部,所述第二作动部与车门内把手连接,所述第四衔接部与第三抵推部相抵。6.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述承接件上设有一第一卡接件,所述恐慌作动件上设有一第二卡接件,所述第一扭力弹簧的一端抵于第一卡接件,该第一扭力弹簧的另一端抵于第二卡接件。7.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述主锁组件包括依次一主锁作动件、一锁板件和一与车门处锁扣配合的扣板件,所述主锁作动件套设于一第五轴上,所述第五轴垂直设于锁体本体上,且该主锁作动件与第二抵推部相抵,所2CN105507694A权利要求书2/2页述锁板件与主锁作动件衔接,所述扣板件与扣板件相啮合。8.根据权利要求1所述一种用于汽车侧门锁恐慌解锁的装置,其特征在于:所述立柱的顶端设有一用于抵住第一扭力弹簧的卡块。9.根据权利要求1所述一种用