双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105508572A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510949750.8(22)申请日2015.12.18(71)申请人广西柳工机械股份有限公司地址545007广西壮族自治区柳州市柳太路1号(72)发明人王松林谢萍李朴芬覃现忠(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人陈希(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H47/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构(57)摘要一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，包括泵轮、分动齿轮、导轮座、第一轴承、第二轴承、导轮，所述第一轴承和所述第二轴承外圈分别安装在所述分动齿轮的台阶孔内，所述分动齿轮的台阶孔包括有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面，所述第一轴承外圈左侧定位于第二台阶面，所述第二轴承外圈右侧定位于第一台阶面，在第一轴承、第二轴承装配到位时，第一轴承外圈左侧与第二轴承外圈右侧为分离结构。其优点是本发明分动齿轮设有台阶，实现2个轴承分开装配且在装配过程中有定位面且定位面可靠可控，可有效解决分动齿轮轴承装配不到位问题，进而解决轴承产生轴向窜动而损坏的问题。CN105508572ACN105508572A权利要求书1/1页1.一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，包括泵轮（1）、分动齿轮（3）、导轮座（4）、第一轴承（5）、第二轴承（7）、导轮（10），所述第一轴承（5）和所述第二轴承（7）外圈分别安装在所述分动齿轮（3）的台阶孔内，其特征在于：所述分动齿轮（3）的台阶孔包括有第一台阶、第二台阶，所述第一轴承（5）外圈左侧定位于第二台阶的台阶面（B），所述第二轴承（7）外圈右侧定位于第一台阶的台阶面（A），在第一轴承（5）、第二轴承（7）装配到位时，第一轴承（5）外圈左侧与第二轴承（7）外圈右侧为分离结构。2.根据权利要求1所述的双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，其特征在于：在第一轴承（5）内圈左侧与第二轴承（7）内圈右侧之间设置有隔套（6），通过隔套（6）定位。2CN105508572A说明书1/2页双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构技术领域[0001]本发明涉及一种主要用于工程机械的双涡轮液力变矩器，特别是涉及一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位机构。背景技术[0002]在工程机械中，液力变矩器起到增大输出扭矩的作用，其主要零部件包括罩轮、泵轮、涡轮组件和导轮等。[0003]液力变矩器的工作原理为：变矩器里面充满油液，发动机驱动泵轮旋转将机械能转化为泵轮流道中油液的动能，油液依靠离心力的作用沿着泵轮叶片的引导冲向涡轮组件的叶片，使涡轮组件旋转，油液继而冲向固定不动的导轮叶片。根据作用力与反作用力的原理，高速冲向导轮的油液会给涡轮组件产生一个反作用力，从而增大涡轮组的输出力矩。[0004]液力变矩器中泵轮、涡轮、导轮各自流道的进口和出口依次首尾相接形成液流循环腔，液力变矩器运转工作时，循环腔内充满工作液体，利用工作液体的旋转运动和沿工作轮叶片流道的流动，形成一个复合运动，用来实现能量的传递与转换。[0005]现有双涡轮液力变矩器分动齿轮轴承定位结构，轴承安装在导轮座上，轴承内圈由导轮座轴肩和导轮定位，轴承外圈则由分动齿轮台阶和垫片定位。现有结构在装配时，首先将分动齿轮安装在导轮座上，再将轴承压装到位，轴承通过导轮座轴肩定位。再装配泵轮和垫片，分动齿轮与泵轮通过螺栓打紧，轴承外圈通过垫片压紧定位。最后装入导轮和挡圈，如图1所示。上述结构存在如下不足：1、现有结构在装配时分动齿轮端面与导轮座是完全贴合的，装配时以轴承外圈定位，以垫片为支撑，通过拧紧螺栓的方式将分动齿轮端面与导轮座分离。由于此处空间狭小无法测量，装配后难以保证分动齿轮是否装配到位；2、装配时以垫片为支撑，垫片厚度只有2mm，其强度不足容易引起变形，最终导致轴承外圈产生轴向窜动而损坏，造成液力变矩器失效。发明内容[0006]本发明的目的就是针对双涡轮液力变矩器分动齿轮轴承装配不到位而引起轴承产生轴向窜动而损坏导致液力变矩器失效的缺点，而提供一种可靠的双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构。[0007]本发明的解决方案是这样的：一种双涡轮液力变矩器分动齿轮定位结构，包括泵轮、分动齿轮、导轮座、第一轴承、第二轴承、导轮，所述第一轴承和所述第二轴承外圈分别安装在所述分动齿轮的台阶孔内，所述分动齿轮的台阶孔包括有第一台阶、第二台阶，所述第一轴承外圈左侧定位于第二台阶的台阶面B，所述第二轴承外圈右侧定位于第一台阶的台阶面A，在第一轴承、第二轴承装配到位时，第一轴承外圈左侧与第二轴承外圈右侧为分离结构。[0008]更具体的技术方案还包括：在