一种汽车四轮驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501059A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510942135.4(22)申请日2015.12.16(71)申请人重庆众科科技有限公司地址401120重庆市渝北区回兴街道羽裳支路6号3幢(72)发明人赵长亮(74)专利代理机构重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙)50213代理人张景根(51)Int.Cl.B60K17/348(2006.01)B60K5/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车四轮驱动系统(57)摘要本发明一种汽车四轮驱动系统，包括发动机、变速器、前差速器、分动箱、后差速器和减震器，发动机的左侧安装有前差速器，发动机的后方安装有变速器，变速器的后方安装有分动箱，分动箱前端通过前驱动轴与前差速器相连接，分动箱的后端通过后驱动轴与后差速器相连接，后差速器的左右两侧设置有半轴，半轴与后轮相连接，发动机上安装有减震器，与现有技术相比，本发明具有如下有益之处：本发明在发动机上安装了减震器，降低了发动机的震动率，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，且该减震器能够对发动机运动散发的热量更好地进行散热，本发明能保持行驶的平稳性，操作便捷，故障率相对较小。CN105501059ACN105501059A权利要求书1/1页1.一种汽车四轮驱动系统，包括发动机、变速器、前差速器、分动箱、后差速器和减震器，其特征在于：所述发动机的左侧安装有前差速器，变速器左侧设置有前轮，所述发动机的后方安装有变速器，所述变速器的后方安装有分动箱，所述分动箱前端通过前驱动轴与前差速器相连接，所述分动箱的后端通过后驱动轴与后差速器相连接，所述后差速器的左右两侧设置有半轴，所述半轴与后轮相连接，所述发动机上安装有减震器，所述减震器上方安装有支柱，所述支柱上安装有减震框和风扇。2.根据权利要求1所述的一种汽车四轮驱动系统，其特征在于：所述变速器为一种自动档变速器。3.根据权利要求1所述的一种汽车四轮驱动系统，其特征在于：所述前轮设置有两个，两个所述前轮结构相同，所述后轮设置有两个，两个所述后轮结构相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车四轮驱动系统，其特征在于：所述减震器为一种散热减震机构。2CN105501059A说明书1/2页一种汽车四轮驱动系统技术领域[0001]本发明是一种汽车四轮驱动系统，属于汽车驱动系统设备领域。背景技术[0002]现有技术中，所谓四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。能按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。目前的汽车四轮驱动系统是把发动机输出的动力通过两套机械传动装置驱动前后两组驱动轮，实现四轮驱动。其主要缺点是机械传动系统结构复杂、造价高、使用成本高，而实际使用中为了节省能源，绝大部分时间只使用两驱，只在爬陡坡或起步困难时使用四驱，所以其中一套机械传动使用率较低，且四轮驱动的发动机震动较大，不能很好的进行散热。发明内容[0003]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车四轮驱动系统，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明使用方便，便于操作，稳定性好，能靠性高。[0004]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车四轮驱动系统，包括发动机、变速器、前差速器、分动箱、后差速器和减震器，所述发动机的左侧安装有前差速器，变速器左侧设置有前轮，所述发动机的后方安装有变速器，所述变速器的后方安装有分动箱，所述分动箱前端通过前驱动轴与前差速器相连接，所述分动箱的后端通过后驱动轴与后差速器相连接，所述后差速器的左右两侧设置有半轴，所述半轴与后轮相连接，所述发动机上安装有减震器，所述减震器上方安装有支柱，所述支柱上安装有减震框和风扇。[0005]进一步地，所述变速器为一种自动档变速器。[0006]进一步地，所述前轮设置有两个，两个所述前轮结构相同，所述后轮设置有两个，两个所述后轮结构相同。[0007]进一步地，所述减震器为一种散热减震机构。[0008]本发明的有益效果：本发明的一种汽车四轮驱动系统，在发动机上安装了减震器，降低了发动机的震动率，使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，且该减震器为一种散热减震机构，能够对发动机运动散发的热量更好地进行散热，本发明的变速器为自动档变速器,变速较为缓和，能保持行驶的平稳性，操作便捷，故障率相对较小，本发明结构简单，安装方便，稳定性较高。附图说明[0009]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。3CN10